印度计划到2025年斥资120亿美元兴建72个新机场
【纬度新闻网】
北美时间03月20日，据彭博社消息，未来两年，印度将在机场上花费约 9800 亿卢比（120 亿美元），航空公司订购了数百架新飞机以满足重新兴起的旅行需求，这给现有基础设施带来了压力。
这个世界上增长最快的航空市场旨在到 2025 年将机场数量从目前的 148 个增加到 220 个，私人建筑商将为此投资约 90 亿美元，其余部分将由国营的印度机场管理局负责。它涉及绿地项目、新航站楼和现有设施的翻新，包括殖民时代遗留下来的前军用机场。
尽管拥有 14.2 亿人口的整个国家的机队只有大约 700 架飞机——美国联合航空公司的飞机数量更多——但新德里和孟买等主要城市的现有机场已经用完了停机位和起降点。
此举出台之际，印度在全球舞台上更广泛地展示自己，受到不断增长的消费者基础和 3.2 万亿美元经济增长有望超过中国的推动。该国已经在航空领域崭露头角，印度航空有限公司上个月宣布了商业航空史上最大的一笔交易。波音和空中客车 SE多年来一直从印度采购零部件。
印度民航部长 Jyotiraditya Scindia 周一在为期三天的 CAPA 印度航空峰会上拉开帷幕，他表示印度希望成为航空运输的强国。波音公司预测，从 2022 年到 2041 年，印度的客运量将以每年近 7% 的速度增长，而中国的增长率为 4.9%。
国际清洁委员会研究员 Jayant Mukhopadhaya 说：“航空基础设施的发展将带来巨大的经济增长，新机场将改善大多数人的生活质量，部分原因是印度的道路基础设施差和火车慢。”运输。
纳伦德拉莫迪总理希望将印度打造成世界级的连接枢纽以及游客和企业的目的地。通过空中连接较小的城市是他发展议程的一部分。
印度最大的企业集团塔塔集团旗下的印度航空公司已订购了 470 架飞机，而印度第一大航空公司 IndiGo 预计将下达更大的订单。其他人也在增加他们的船队。
通过新的收购，印度正试图赶上像中国这样更大的航空市场。Cirium 的数据显示，这个亚洲第三大经济体订购了 1,400 多架飞机，其中包括不如直接购买的意向书。这几乎是中国的两倍，与此同时，中国计划到 2035 年将其机场数量增加近一倍，达到 450 个。中国目前拥有比印度大得多的机队。
印度的主要机场开发项目包括阿达尼集团在新孟买占地 2,866 英亩的机场，该机场到 2036 年将接待 9,000 万名乘客。首都德里还将看到一个最终容量为 7,000 万名乘客的新设施，该设施由苏黎世国际机场股份公司开发。其他绿地机场将出现在卡纳塔克邦、古吉拉特邦和安得拉邦。
一些专家表示，此类大型基础设施项目可能会加剧印度的空气污染，根据 Dalberg Advisors 的一份报告，该国每年的国内生产总值将损失 950 亿美元。这凸显了莫迪在未来 25 年内使印度成为发达国家的目标与他到 2070 年实现净零排放的目标之间的紧张关系。
总部位于弗吉尼亚的 ICF International Inc. 的航空经理 Lewis Burroughs 说：“很少有国家像印度那样对航空业制定如此雄心勃勃的目标，而实现这些目标将伴随着排放量的增加。”将密切相关。”
印度希望到 2024 年拥有 90 多个碳中和机场，考虑到现在只有两个这样的机场，分别位于德里和南部港口城市科钦，这是一项艰巨的挑战。
孟买和德里附近正在进行的项目已经面临环境问题的强烈反对。Conservation Action Trust 创始人德比戈恩卡 (Debi Goenka) 表示，选址的选择应尽量减少对环境和生态的影响。
这两个在建设施的代表表示，他们的计划是通过使用可再生能源和电动汽车来减少排放。
但鉴于莫迪对增长的关注——他的目标是到2025 年 GDP 达到 5 万亿美元——航空业将继续成为他优先考虑的重点。经济与商业研究中心预测，到 2035 年，印度将成为一个 10 万亿美元的经济体。根据民航总局的数据，1 月份当地空中交通量激增 96%，与 2019 年大流行前的水平相当。
除了国内反弹外，随着华盛顿和北京之间的紧张局势加剧，印度也正在成为希望从中国转移的制造商的首选地点之一。苹果公司合作伙伴富士康科技集团等更多企业正在印度设厂，创造了数十万个就业岗位。这意味着随着旅行需求的激增，美国需要容量更大、性能更好的机场。
“印度是一个大国，我们绝对需要更多的机场来将交通直接转移到不同的地点，而不是将它们集中到我们已经不堪重负的机场，”Goenka 说。
