马斯克：特斯拉可以零利润销售汽车

自1月12日特斯拉开始对其汽车进行价格削减以来，”利润率”一直被用来批评该电动汽车制造商的词语。在过去的三个月中，这家以高端消费者和豪华形象为代表的汽车制造商已经降低了美国市场的价格六次，其中包括本月两次。这些降价影响到了特斯拉所有型号的汽车，从非常受欢迎的Model 3轿车和Model Y中型SUV到旗舰Model S轿车和Model X全尺寸SUV。今年，基本款Model 3的价格下降了约15%，基本款Model Y的价格下降了29%。因此，这些型号已经变得更加适合更多潜在买家购买。但是分析师担心价格削减会侵蚀特斯拉的利润率。

从特斯拉的角度来看，这种折衷方案可以增加市场份额，因为竞争对手–EV新创企业Rivian和Lucid以及传统汽车制造商如福特和通用等–由于生产和销售量仍然较低而难以在EV上赚钱。

这种折衷方案在4月19日的第一季度收益电话会议上得到了体现。首席执行官埃隆·马斯克和首席财务官扎卡里·柯克霍恩表示，鉴于经济放缓和高利率，特斯拉在短期内可能会继续降低价格。他们为较低的利润率进行了辩护，并呼吁投资者专注于长期发展。

“我们认为，在这里推动更高的销量和更大的车队比低销量和更高的利润率更为合适，”马斯克告诉分析师和投资者。特斯拉的汽车毛利率（不包括向其他汽车制造商销售的监管信贷）在第一季度下降至19.3%，低于集团的20%门槛。三个月前，柯克霍恩曾表示，特斯拉希望今年的利润率超过20%。

当被要求提供有关汽车制造商在汽车业务中预期利润率范围的更新信息时，马斯克表示：“很难说利润率会是多少。这取决于宏观经济环境如何。”“如果[联邦储备委员会]降低利率，那将对需求非常有帮助。如果没有，那将提高买家购买汽车的利息成本。”

此外，柯克霍恩表示，“在未来几个季度内利润率的变化只有在对我们2024年和2025年再投资能力的影响方面才有意义。”

随后有人问到特斯拉是否会对相对较低的初始利润率感到满意。马斯克回答道：“这完全正确。”“我无法强调足够多的是，对于大多数人来说，可负担性是一个根本性问题。他们购买汽车的能力取决于他们是否能支付月供？如果利率非常高，就像现在一样，那么在某些情况下，人们根本无法获得贷款。”他随后表示，特斯拉处于非常令人羡慕的战略位置，使其能够降低价格，从而打破了该汽车制造商被竞争对手削弱的假设。

马斯克：“没有其他人能做到这一点”。

“特斯拉处于非常强大的战略位置，因为我们是唯一一个生产技术上可以以零利润出售的汽车制造商，然后通过自动驾驶在未来实际上获得巨大的经济效益，”马斯克断言道。“没有其他人能做到这一点。”他在被问及降低价格的策略是否不是为了消灭竞争时重申了这一观点。“我们并不是在尝试采取定价行动，以故意破坏竞争对手或任何类似的行动。我们真的没有那么多考虑竞争对手。我们只关注人们是否喜欢我们的汽车？他们是否负担得起我们的汽车，以及像改善服务这样的事情，”这位亿万富翁说。他补充说，特斯拉正在设计自动驾驶汽车，认为这一代汽车在未来必须比现在值得“更多”。特斯拉可以“以零利润出售它，但仍然具有与该资产相关的未来现金流量的净现值基本上。”

对于马斯克来说，特斯拉为客户提供的服务，如全自动驾驶高级驾驶员辅助系统、充电网络、保险产品等，确保了其他公司没有的持续收入流。“我们也希望所有的电动汽车都能成功，”这位科技大亨说。“我们正在开放我们的超级充电站[网络]，我们已经免费提供了专利。所以我们试图在这里提供帮助，所以我们并不是试图摧毁竞争对手或任何类似的事情。我们正在尽力帮助竞争对手。”