不少中国公司正将供应链移出中国，以避免地缘政治风险
四十多年来，中国一直是世界工厂，但这种情况可能很快就会改变，因为甚至中国公司也在将 供应链转移出中国。
自2018 年时任总统唐纳德·特朗普对中国发动贸易战以来，西方国家已经开始这样做，而这个制造业巨头的本土公司现在正在追随他们的脚步。
可以肯定的是，中国制造商并未将所有生产转移到大陆以外。但地缘政治风险：例如与美国的紧张关系，以及不断上升的成本正促使他们寻找替代方案。
咨询公司科尔尼 (Kearney) 的负责人 Shay Luo 表示：“我们已经看到许多中国制造商正在积极考虑建立海外生产，以应对供应链挑战和政治风险。”
虽然印度到 2023 年年中将超过中国成为人口最多的国家，可能是这一转变的主要受益者，但大部分洗牌都流向了附近的东南亚国家，如越南、泰国、马来西亚和印度尼西亚。
更远的地方，靠近主要消费市场的低成本避风港，例如美国市场和东欧的墨西哥，也证明很受欢迎，罗说。
以下是这些供应链正在转移到的六个国家：
印度和孟加拉国幅员辽阔，人口年轻，是极具吸引力的制造业基地
孟加拉国是服装制造大国，已从中国吸取了价值7.7亿美元的外国直接投资 Habibur Ra hman / Eyepix Group / Getty Images
印度和孟加拉国等南亚国家幅员辽阔，人口年轻，是中国制造商迁往的主要候选国家。
虽然印度主要将自己定位为希望从中国实现多元化的国际制造商的替代品，但它也在努力吸引瞄准印度市场的中国公司。
中国企业已经在印度运营的制造工厂包括智能手机制造商 Oppo 和 Vivo，以及汽车制造商上汽集团。
孟加拉国投资发展局执行主席 Md Sirazul Islam 表示，作为服装制造巨头的孟加拉国已从中国吸引了价值 7.7 亿美元的外国直接投资，这是外国投资者中金额最高的。达卡论坛报2022 年 6 月的媒体出口。
甚至在大流行和地缘政治紧张局势加剧之前，在孟加拉国建立制造业就已经很有吸引力了，因为中国的工资一直在上涨。
成本差异很大——孟加拉国工人的平均月薪约为 120 美元，不到中国南方制造业中心广州工厂工人月薪 670 美元的五分之一，孟加拉国工厂的所有者 Mostafiz Uddin服装制造商 Denim Expert，2022 年 12 月告诉 Insider。
作为东南亚第二大经济体，泰国是成熟的汽车中心
作为东南亚第二大经济体，泰国一直在提升制造业价值链，是一个 生产中心 用于汽车零部件、车辆和电子产品，与跨国公司合作，例如 索尼 和 锋利的 在那里开店。
中国公司也不甘落后。
例如，中国公司已将部分供应链转移到泰国。公司生产太阳能板，例如上海的晶科能源，正在将生产转移到岛国，以利用较低的成本并避免地缘政治紧张局势， 南华早报 七月报道。
由于来自海外客户的压力，中国汽车零部件制造商也开始进军泰国，这些客户现在担心过度依赖中国和地缘政治紧张局势，彭博社4 月 11 日报道，援引汽车零部件供应商的话。
一位姓王的电动汽车充电组件供应商告诉彭博社，一位欧洲客户催促他在海外建立新工厂。
“看来我别无选择。搬出去，否则就会失去生意，”王告诉媒体。
越南正在目睹中国太阳能电池板制造商的兴趣浪潮
随着中国经济在三年严格的 COVID-19 限制后重新开放，大量中国公司在越南开店，路透社报道于3 月 16 日。
工业房地产专家 BW Industrial Development 的租赁高级主管 Michael Chan 告诉路透社：“去年最后一个季度，中国企业对越南制造业投资的询价呈指数级增长。” Chan 表示，大量涌入主要是为了迎合已经存在的规模较大的同行。
例如，据路透社援引行业消息来源称，由中国公司主导的越南太阳能电池板行业正在吸引塑料成型制造商、压铸制造商和储能供应商等辅助支持供应商。
已迁往越南的中国公司包括总部位于深圳的储能公司 Growatt 和太阳能电池板组件制造商杭州第一应用材料公司。
墨西哥是北美市场的重要制造基地
墨西哥正在成为中国制造商搬迁的主要地点——特别是因为美国是一个主要的消费市场。
“我们越来越多地看到中国公司在墨西哥制造成品以服务他们的美国客户，从而使自己免受美中关系进一步恶化的影响，”咨询公司科尔尼在其报告中表示。2022 年回流指数报告发表于 4 月 13 日。“在他们之后，二线和三线中国供应商来到墨西哥继续为他们的 OEM 客户服务，”科尔尼补充说，他指的是原始设备制造商。
墨西哥的 Hofusan 工业园由墨西哥桑托斯家族与中国投资者华立集团和富通集团共同开发，代表了中国企业如何通过迁往邻近国家来更贴近他们的主要消费者。科尔尼补充说，墨西哥目前正在建设其他类似的工业园区。
从墨西哥出口到美国的中国公司也将能够降低运费，因为能源价格上涨。并规避美国对来自中国的某些产品征收的高额关税，每布隆伯格。
波兰等国家为中国进军欧洲提供了机会，尤其是电动汽车
向欧洲汽车制造商供货的中国汽车零部件制造商也在寻找海外工厂。
敏实汽车零部件公司，总部位于东部城市宁波，波兰工厂破土动工2022 年 9 月。
“我们都看到了最近逆全球化的趋势，”敏实首席运营官刘延春 2 月在上海的一次活动中表示，据布隆伯格。“我们会有很多牌可以打，永远不会被将死，”刘补充道。
总部位于深圳的电动汽车制造商比亚迪——由传奇投资者支持沃伦·巴菲特- 计划在欧洲建立其第一家电动汽车工厂。
我们正在进行可行性研究，以确定我们对未来的计划，”比亚迪执行副总裁 Stella Li 告诉彭博社。这家电动汽车制造商尚未决定具体国家，但宣布了雄心勃勃的计划扩大销售2022 年底横跨整个大陆。（Insider）
