埃隆·马斯克提醒投资者，精炼锂成为电动汽车行业面临的挑战

电动汽车制造商特斯拉(TSLA)首席执行官埃隆·马斯克上周提醒投资者，美国在电动汽车行业面临越来越大的挑战，为电动汽车电池获取精炼锂。

马斯克在特斯拉的财报电话会议上表示：“瓶颈更多地在于炼油能力，而不是采矿能力。实际上，锂在世界范围内非常普遍，包括在美国。” “更多的是炼油能力在哪里以及炼油能力能否跟上的问题。”

马斯克强调了特斯拉在德克萨斯州科珀斯克里斯蒂附近建设锂精炼厂的计划，该厂将于 5 月破土动工。

正如他过去所做的那样，马斯克还借此机会呼吁其他企业家提炼更多用于为电动汽车提供动力的电池中的矿物。

“比如，与其制作图片共享应用程序，不如提炼锂。采矿和精炼，重工业，来吧，”马斯克说。

“所有材料都从哪里来？”

目前，世界上大部分的锂精炼都发生在中国，并针对该国自身不断增长的电动汽车市场。

但拜登政府对更环保技术的推动将在美国创造对锂的巨大需求。

“我们目前在美国生产约 20,000 吨在美国精炼的氢氧化锂。我们认为到本十年的下半年我们需要超过 700,000 吨。因此，需要增加 35 倍，”Piedmont Lithium 的首席执行官 Keith Phillips 说，他的客户包括特斯拉和 LG 化学在接受雅虎财经采访时表示。

“所有这些都是面向未来的——我认为的问题是——所有材料将从何而来？”

Piedmont Lithium 正在北卡罗来纳州建设综合矿山和精炼厂，并在田纳西州建设精炼厂。该公司还参与了魁北克和加纳的项目。

“我们两者都需要更多，”菲利普斯说。“显然，我们需要更多的炼油厂产能。因为你不能用 [岩石] 制造电池。你需要精炼化学品。我认为，迫切需要的是从地下开采更多的原材料。而且越多我们可以在美国生产得更好。”

美国已查明锂储量。然而，采矿项目需要大约十年才能完成。炼油厂大约需要两年时间才能上线。

美国银行分析师 Michael Widmer 最近表示：“你不能轻按一下开关，就可以将更多金属推向市场。”告诉雅虎财经直播。

Widmer 的研究表明，世界各国必须解决众多金属和矿产短缺问题，包括锂、铜、镍和铝。

“最重要的是，对于很多商品，我们目前没有投入足够的资金，”Widmer 说。

“锂价下跌了很多”

锂价在 2022 年达到顶峰，此后下跌超过 50%。

马斯克——去年 4 月强调锂价已上涨至“疯狂的水平！，”注意到他们在过去一周的下降。

“锂已经跌了很多。值得一提的是，锂的价格已经大幅下跌，”马斯克在电话中说。

商品成本下降有望帮助特斯拉的利润率这家电动汽车制造商在中国和美国大幅降价的举措拖累了其最近一个季度的利润。

然而，尽管锂价有所下降，但价格仍比两年前上涨了约三倍，而且正值向电动汽车过渡仍然是大多数汽车制造商关注的焦点之时。

福特 (F), 比如最近宣布计划在密歇根州新建一座耗资 35 亿美元的电动汽车电池厂与中国供应商合作。

“我认为从长远来看，当发现更多的矿山，建造更多的炼油厂，当回收成为一个因素时，你知道，从现在起 10 多年后，我认为这个市场看起来会更像铜或供需平衡更加同步的石油，”Piedmont Lithium 告诉雅虎财经。

“现在。从根本上说，几乎没有足够的矿山和炼油厂来为所有正在建设的电池厂提供服务。锂行业真的在迎头赶上。”