全球芯片供应逐步缓解，丰田一季度利润小幅上升

由于芯片供应逐渐缓解，丰田 1 月至 3 月的利润比上一年小幅增长 3%，销售表现强劲。

根据周三公布的业绩，丰田汽车公司的季度净利润从 5338 亿日元（39 亿美元）增加到 5522 亿日元（40 亿美元）。季度销售额飙升近 20% 至 9.69 万亿日元（720 亿美元）。

在截至 3 月的财年中，这家日本顶级汽车制造商的利润同比下降 14% 至 2.45 万亿日元（180 亿美元）。但它预测本财年的利润将增长 5.2%，达到 2.58 万亿日元（190 亿美元）。

由于冠状病毒大流行的限制影响了各国的生产，全球汽车制造商都受到计算机芯片和其他汽车零部件短缺的影响。

丰田表示，原材料成本飙升也损害了其利润。

该汽车制造商在截至 3 月的财年中的销售额在全球各地区均有所增长，包括日本、美国、欧洲以及亚洲、中东和南美等其他市场。

总部位于日本中部爱知县丰田市的丰田汽车在截至 3 月的财政年度售出了 1056 万辆汽车，其中包括大发和日野等集团制造商，并预计在截至 2024 年 3 月的财政年度将销量提高到 1138 万辆。

结果突显了未来的挑战，以及普锐斯混合动力车、凯美瑞轿车和雷克萨斯豪华车型制造商的持续韧性。

丰田承认在迅速转向电动汽车方面落后了，尤其是在中国、美国和欧洲等主要市场。

丰田长期以来一直坚持提供能够吸引不同市场客户的车型，并指出电动汽车仍然只占市场的一小部分。但最近，情况发生了巨大变化，特斯拉和比亚迪等公司一跃成为明星。

丰田率先推出了混合动力车，它在汽油发动机和电动机之间来回切换以提供高效的行驶。几十年来，它一直将混合动力车作为一种可行的绿色解决方案加以推广，现在仍然如此。但它也在通过氢燃料电池电动汽车的研究扩大其低排放选择。这种零排放车辆已经在日本的各种丰田车型中上路，包括公共汽车和送货车辆。

丰田在一份声明中表示，它致力于进一步增长，并将继续提供多种生态模型选择，包括混合动力和插电式以及电池电动汽车，以“确保满足广泛的全球需求”。

丰田官员，包括新总裁兼首席执行官 Koji Sato, 已经承认公司必须在交付电动汽车方面迎头赶上。

所有的目光都集中在佐藤身上，看他是否能胜任他的工作。佐藤接替了这家汽车制造商创始人的孙子丰田章男。丰田章男仍担任公司董事长。

佐藤承诺将与丰田章男密切合作，以迅速响应包括电动汽车在内的市场需求，从而使丰田能够继续发展。

“其基础是碳中和，”他说。

佐藤强调，丰田将保持积极进取，到 2026 年在中国和美国推出 10 款电动汽车车型。佐藤表示，丰田将通过提高内部生产并与合作伙伴密切合作，确保电动汽车电池的稳定供应。