丰田与三菱重工将合作开发月球车

7月21日，据日本《日经网》消息，丰田汽车和三菱重工详细制定了​​建造太阳能月球车的计划，该计划可用于美国主导的 Artemis 计划，该计划旨在从 2025 年开始实现半个世纪以来的首次载人登月。

当天，两家公司与日本宇宙航空研究开发机构 (JAXA) 在东京举行了简报会，月球车预计将于 2029 年发射，巧合的是 54 年前阿波罗 11 号登陆月球的同一天。

丰田于 2019 年开始与 JAXA 合作开发一款名为“月球巡洋舰”的月球探测车辆原型。该原型车以丰田四轮驱动陆地巡洋舰命名，该车型设计用于在沙漠和山区崎岖道路等恶劣环境下运行。这是丰田四年来第一份关于其太空计划的进展报告。

月球巡洋舰将在月球上航行总计10000多公里，进行探索活动。这家日本汽车巨头透露了该车的四个主要特点： 使用再生燃料电池（RCF）；越野驾驶性能；自动驾驶；和用户体验。 

RCF是指由太阳能电解水转化而成的氢气制成的汽车电池，由三菱重工与日本宇宙航空研究开发机构（JAXA）和日本海洋地球科学技术机构共同开发。 

在月球上，昼夜持续两周，白天持续再生的电池是极其重要的技术，与丰田在地球上的汽车采用的燃料电池技术一样。

丰田月球探测项目负责人 Ken Yamashita 强调：“[RCF] 具有很大优势，因为产生相同能量所需的电池尺寸和重量比锂离子电池小得多。”

在开发用于太空的 RCF 技术的同时，丰田也打算将其应用于地面。仅来自水和阳光的能量就可以用作偏远岛屿或灾难时期的电源，并有望为碳中和做出贡献。

飞行器还配备约7平方米的生活空间，乘客可以在没有宇航服的情况下度过一段时光。由于宇航员将在这个狭小的空间中进行长达一个月的探索，因此两家公司计划利用其传统业务的专业知识将其设计得尽可能舒适。 

三菱重工将其知识应用于无重力空间环境，考虑到载人舱与宇航员进行探索活动的外部之间的压力差。例如，三菱重工制造了前往国际空间站的货物运输车Kounotori和国际空间站的日本实验舱Kibo。

三菱重工的项目经理 Atsushi Nakajima 表示，该公司正在考虑在发射前两到三年在其工厂进行制造这辆重约 10 吨的月球车。

丰田表示，未来将寻求扩大太空业务方面的合作伙伴关系。虽然已经与普利司通合作开发可以在月球表面运行的金属轮胎，但我们正在开发阶段与许多公司签订保密协议，并希望在适当的时候传播这些协议。