印度禁止军用无人机制造商使用中国零部件

印度向美国订购的MQ-9B“捕食者”无人机

据媒体报道，出于对安全漏洞的担忧，印度近几个月禁止国内军用无人机制造商使用中国制造的零部件。

这项措施是在这两个拥有核武器的邻国之间关系紧张之际出台的，同时新德里也在追求军事现代化，设想更多地使用无人驾驶四轴飞行器、长航时系统和其他自主平台。

但随着新兴的印度工业寻求满足军方的需求，国防和工业界人士表示，印度安全领导人担心情报收集可能会受到中国制造的无人机通信功能、摄像头、无线电传输和操作软件部件的影响。

据路透社消息，在 2 月和 3 月举行的两次讨论无人机招标的会议上，印度军方官员告诉潜在投标者，出于安全原因，来自“与印度有陆地边界的国家”的设备或子部件将不被接受。会议纪要没有透露军方官员的身份。

一份招标文件称，此类子系统存在“安全漏洞”，会危及关键军事数据，并要求供应商披露组件的来源。

一位高级国防官员告诉路透社，提及邻国是对中国的委婉说法，并补充说，尽管担心网络攻击，但印度工业已经变得依赖世界第二大经济体。

北京否认参与网络攻击。中国商务部上周宣布对部分无人机和无人机相关设备实施出口管制，但没有回应有关印度措施的问题。

2019年，美国国会禁止五角大楼购买或使用中国制造的无人机及零部件。

制造障碍

印度总理纳伦德拉·莫迪一直在寻求建立印度的无人机能力，以挫败潜在的威胁，其中包括来自中国的威胁。近年来，中国军队在有争议的边境地区与印度士兵发生了冲突。

印度已预留1.6万亿卢比（197.7亿美元）用于2023-24年军事现代化，其中75%预留给国内工业。

但政府和行业专家表示，对中国零部件的禁令迫使制造商从其他地方采购零部件，从而提高了本地制造军用无人机的成本。

总部位于班加罗尔的印度军方小型无人机供应商 NewSpace Research and Technologies 的创始人 Sameer Joshi 表示，供应链中 70% 的商品是中国制造的。

“所以，如果我和一个波兰人交谈，他仍然拥有通过中国进口的零部件，”他说。

乔希表示，转向非中国管道极大地推高了成本，并补充说，一些制造商仍在从中国进口材料，但会“对其进行白标，并将成本控制在该框架内”。

技术差距

印度在零部件和整个系统方面都依赖外国制造商，因为它缺乏制造某些类型无人机的专业知识。

国营航空发展机构 (ADE) 主任 Y. Dilip 表示，政府资助的本土中空长航时无人系统生产计划至少推迟了五年。

迪利普说，这个名为 Tapas 的平台已经满足了大部分要求，但还需要进一步的工作来实现军方的目标，即无人机可以达到 30,000 英尺的操作高度并在空中保持 24 小时。

“我们主要受到发动机的限制，”他说，印度国内和国际制造的发动机都无法胜任这项工作。

除了预计本月开始军事试验的Tapas之外，ADE正在开发隐形无人平台和高空长航时平台，但这两个平台都还需要数年时间。

为了填补这些空白，印度于 6 月宣布将以超过 30 亿美元的价格从美国购买 31 架 MQ-9 无人机。

政府马诺哈尔帕里卡国防研究与分析研究所的无人机专家 RK Narang 表示，“必须制定一致的国家战略来填补技术空白”，以提供商业上可行的产品。

财政部长 Nirmala Sitharaman 在 2 月份承诺，今年 2326 亿卢比（28.3 亿美元）的国防研发预算中的四分之一将用于私营企业。

尽管如此，纳朗表示，印度大型私营企业在研发方面的投资很少。乔希表示，风险投资家避开军事项目是因为交货时间长，而且存在订单可能无法落实的风险。

这位高级国防官员表示，印度需要接受更高的成本来促进国内制造业。

“如果今天我从中国购买设备，但我说我想在印度制造，那么成本将上升 50%，”他说。“作为一个国家，我们需要做好准备帮助这里的生态系统建设。”