中国东航拟向中国商飞购买100架C919飞机

资料图片：中国商飞C919飞机

9月28日晚间，中国东航发布公告，公司与中国商用飞机有限责任公司（“中国商飞”）签订《C919飞机买卖协议》，拟向中国商飞购买100架C919飞机。

此次是继中国东航在2021年签订首批5架C919后，再次与中国商飞签署购机协议。根据公告，此项订单目录价格约99亿美元（约710.80亿元人民币），也是C919大型客机迄今为止最大的单笔订单。

本次交易所涉金额将以美元计价、人民币结算。具体支付方式为中国东航先分期支付部分预付款，然后公司于每架飞机交付日再付清余款。

需要指出的是，上述目录价格并非最终价格。根据一般商业及行业惯例，中国商飞将给予东航方面较大幅度的价格优惠，因此，该批次飞机的实际价格显著低于上述目录价格。

中国东航表示，公司拟通过自有资金、商业银行贷款、发行债券及其他融资工具所得资金为此次交易提供资金。交易款项分期支付，预计不会对公司的现金流状况和业务运营产生重大影响。

交付时间安排上，上述100架C919飞机计划于2024年至2031年分批交付东航，其中，2024年计划交付5架，2025年至2027年每年计划交付10架，2028年至2030年每年计划交付15架，2031年计划交付20架。

中国东航未来可能根据市场情况和公司运力规划，调整该飞机交易项下飞机的具体引进时间和机型。

东航表示，2023年以来，航空客运市场呈现稳步恢复的良好态势。本次交易有利于公司提前做好运力储备，更好应对未来航空市场需求及行业竞争。在本次引进飞机交付期间，公司大量存量窄体客机因机龄较大以及租赁到期等原因将陆续退出机队，交易将起到对存量飞机的有效运力补充，符合公司中长期机队规划的发展需要。交易有利于优化公司窄体机机队结构，形成一定规模的国产机队规模化运营。

结合公司航网规划目标，新一批C919引进后将主要投放至东航主基地市场及重要商务、旅游干线市场，努力提升整体收益水平。

数据显示，作为民航国家队、主力军之一，中国东航今年前8个月国内航线班次已恢复至2019年105%，国际航线班次力争到今年末恢复至2019年的85%。中国东航目前机队规模超过800架，根据机队更新计划，从2024到2031年预计有超过200架窄体客机退出机队。

C919大型客机是中国自行研制、具有自主知识产权的大型喷气式客机。从2007年立项，到今年正式商业化运营，国产大飞机项目已经历时16年。

中国东航为C919的全球首发用户。2022年，中国民航完成C919大型客机适航审定工作，颁发型号合格证和生产许可证。去年12月，C919首架商用飞机正式交付中国东航。从今年1月的月度经营数据公告开始，C919已现身东航的机队介绍中。

今年5月28日，中国东航C919成功实现商业首飞，正式投入商业运营。从“产品”到“商品”，标志着C919的“研发、制造、取证、投运”全面贯通。8月4日，中国东航成功接收第二架C919客机，首次开启“双机商业运营”。随着C919稳步推向市场，国产大飞机事业也迈向产业化运营的新阶段。目前，C919航班定期往返于“上海虹桥-成都天府”线。

从运营情况看，截至今年9月26日，东航2架C919飞机累计安全飞行1140.15小时，其中商业运行867.19小时，累计执行商业航班296班，平均客座率超73%，承运旅客超3.5万人次。

（本文依据了证券时报的消息）