美国航空公司淡季为减少座位空置率推出仅29美元机票
美国航空公司本季度拥有创纪录的 2.6 亿个座位，为减少座位的空置率，他们提供的票价与两张电影票差不多。
比如西南航空，上个月，清晨或夜间航班的单程票价为 29 美元，这只是航空公司在非高峰时段提供折扣的一个例子。
西南航空首席商务官瑞安·格林本月早些时候在斯基夫特航空论坛上对记者表示：“我认为我们今天所做的折扣或销售量比平时要多一些。” 他表示，近几个月来，该行业运力的增加意味着有更多的座位需要填补，尽管该航空公司上季度的平均票价较去年同期有所上涨。
与此同时，在经历了多年的大流行需求波动之后，休闲旅客基本上已恢复到更传统的预订模式，这使得航空公司寻找在假期或其他热门旅行时段之外填补飞机空缺的方法。
Scott’s Cheap Flights 的创始人斯科特·凯斯 (Scott Keyes) 表示：“通常情况下，航班起飞前每 7 天，价格都会上涨。”Scott’s Cheap Flights 是一家航班交易公司，最近更名为 Going。但他表示，航空公司要么会降低最后一刻的票价，要么不会像平常那样提高票价。
根据航空数据公司 Cirium 的数据，航空公司第四季度国内航班预定座位数达到创纪录的 2.598 亿个座位，比去年增加近 8%；航班数量为 186 万架次，比 2022 年增加 6%。
对于航空公司来说，在淡季保持平衡是一项挑战，因为航空公司的大部分收入来自繁忙的春季和夏季的第二和第三季度。在此期间，大多数主要航空公司都报告了创纪录的收入和强劲的需求，一些高管表示，国际目的地的增长高于国内目的地。
美国9 月份通胀数据显示，机票价格同比下降超过 13%，而总体消费者价格上涨。
捷蓝航空表示，2022 年第三季度平均票价下降超过 12%，至 201.73 美元。
廉价航空公司精神航空票价较上年同期下降近 28% 至 48.73 美元，但非机票收入（包括选座费和托运行李等附加费用）上涨 1% 至 67.70 美元。
捷蓝航空试图收购的这家总部位于佛罗里达州米拉玛的航空公司就感恩节前的票价折扣发出了警告，并表示：“不幸的是，我们还没有看到假期高峰期间预期的需求和定价环境恢复正常。”
边疆航空超折扣会员上季度平均票价略高于 39 美元，比去年同期下降 32%。
三大运营商均预测今年最后三个月将出现亏损。
非高峰时段定价能力的下降迫使航空公司重新考虑将飞机部署在哪里。
西南航空计划明年放慢增长速度，以应对不断变化的需求模式，尽管首席执行官鲍勃乔丹在上个月末的财报电话会议上称需求“强劲”。
乔丹在 Skift 航空论坛上表示：“运力是创造收入所必须的最宝贵的商品，你必须根据需求尽可能有效地部署运力。”
乔丹表示，与需求较高的时期相比，该航空公司计划在周二等非高峰日减少飞行，这一措施也优先考虑了机组人员的时间，以便他们在繁忙时做好更多飞行的准备。
边疆航空首席执行官巴里·比夫尔 (Barry Biffle) 告诉 CNBC，该航空公司正在改变的一件事是为其航班寻找不那么拥挤的市场。
“我们正在将增长重点从饱和市场转移出去，”他说。“我们不会缩减奥兰多和维加斯的规模，但我们也可能不会扩大规模。”
随着需求的变化，引人注目的两位数票价也随之而来。
但它们通常很快就会消失，并且几乎肯定在假期高峰期间无法使用，而需求预计将达到或打破记录。
达美航空、联合航空表示，预计感恩节期间11月17日至28日期间将运送620万至640万名乘客，而去年为570万人次，2019年为625万人次。
表示预计 11 月 17 日至 29 日期间将运送 590 万名乘客，比去年增长 13%，比 2019 年增长 5%。美国航空
预计 11 月 16 日至 28 日期间，游客数量将达到创纪录的 780 万人次，高于去年的 700 万人次，比 2019 年增加约 20 万人次。
西南航空首席执行官乔丹表示，年终假期预订量超过了去年。
航班追踪公司 Hopper 表示，“划算”的国内票价（其定义为可用票价中最低 10%）感恩节平均票价为 248 美元，低于去年的 271 美元和 2019 年的 276 美元。
能持续吗？
航空公司现在正在仔细研究 2024 年的航班时刻表，以尽量充分利用飞机，同时面临燃油和劳动力等成本上升，从而挤压利润。
Frontier 首席执行官比夫尔 (Biffle) 在谈到成本问题时表示：“你会看到航空公司推出的票价与我们的票价有些相似，但你真正应该考虑的是，这不会是永久性的。”
航空公司在应对不断变化的需求模式方面变得更加成熟，这意味着他们可以在旅行间歇期削减航班或运力。
旅游业咨询公司 Atmosphere Research Group 的创始人亨利·哈特维尔特 (Henry Harteveldt) 表示，明年票价可能会稳定下来，但现在判断促销票价还为时过早。
他表示：“如果通胀确实继续保持在过去的水平，如果我们看到招聘疲软，航空公司可能会觉得有必要投资于更深层次的促销活动。”
全方位服务航空公司的一个优势是他们可以提供多种票价和产品，从简单的基本经济舱到头等舱 Harteveldt。这意味着他们可以在需求疲软时期增加更便宜的基本经济舱票价库存，或者在高级座位需求旺盛时提高票价。
他说，航空公司“拥有所有行业中最先进的收银机”。
（本文依据了CNBC的消息）
