泰国向美国提出耗资280亿美元的马六甲海峡绕道计划

泰国正在启动一项耗资数十亿美元的项目，该项目将绕过世界上最繁忙的海上通道之一马六甲海峡，从而显着缩短印度洋和太平洋之间的航运时间。

总理斯雷塔·塔维辛 (Srettha Thavisin) 周一在旧金山告诉投资者，该项目可以将旅行时间平均缩短四天，并将运输成本降低 15%。他表示，预计到 2030 年，交通量将超过马六甲海峡的容量，新项目将确保货物的无缝流动。

据政府称，所谓的“陆桥”项目将耗资约 1 万亿泰铢（280 亿美元），将在该国南部半岛两侧建设海港，并通过高速公路和铁路网络连接起来。这条全长 100 公里（62 英里）的连接线将取代泰国几十年前提出的通过克拉地峡疏浚运河的提议。

马六甲海峡是马来西亚和新加坡之间的狭窄海上通道，是连接亚太地区与印度和中东的最短海上航线。Srettha表示，全球约四分之一的贸易货物经过该海峡，该海峡只会变得更加繁忙，推高运输成本，并指出该海峡平均每年发生60多起海上事故。

斯雷塔说：“陆桥将成为支持交通的另一条重要路线，也是解决马六甲海峡问题的重要选择。” “这将是一条更便宜、更快、更安全的路线。”

他说，西部港口的设计吞吐量为1940万吨当量，东部港口设计吞吐量为1380万标准箱，合计约占马六甲港总货运量的23%。

Srettha表示，该项目他最近几周还向中国和沙特阿拉伯的投资者进行了推介，全面实施后将有助于创造28万个就业岗位，并推动泰国年经济增长率达到5.5%。东南亚第二大经济体去年增长 2.6%，预计 2023 年将增长 2.5%-3%。

泰国计划到2030年完成该项目，外国投资者将被允许与当地公司合资建设港口和相关基础设施，持股比例超过50%。据交通运输政策与规划办公室称，安达曼海拉廊府和泰国湾春蓬府的深海港口可能耗资 6300 亿泰铢。

他说，陆桥“为投资这个连接太平洋和印度洋、连接东方和西方人民的具有重要商业和战略意义的项目提供了前所未有的机会”。

泰国官员将在本周的亚太经济合作组织峰会期间向潜在的美国投资者进行介绍。Srettha 表示，对该项目感兴趣的美国公司包括 SSA Marine Inc.、长滩港、甲骨文公司和 Webtec。

几十年来，泰国一直在讨论修建一条穿越该国最窄点并将行进距离缩短 1,200 公里的运河的想法，但该提议因环境问题多次被驳回。

（本文依据了彭博社的消息）