也门胡塞叛军在红海的袭击正在全球产生重大影响

据海事安全公司 Dryad Global 称，周末穿越红海和苏伊士运河的船只的威胁程度有所上升。 12 月 16 日星期六，美国中央司令部在 X 上宣布已成功拦截来自胡塞武装控制地区的 14 次无人机袭击。

Dryad Global 在周一发给《时代》杂志的电子邮件中表示，“看起来几乎所有船只的威胁级别都已上升，现在我们有 4 家主要航运公司暂停了在该地区的运营，转而选择绕非洲航线”。

世界上超过 80% 的贸易货物通过海洋运输，因为根据国际航运公会的数据，在大多数情况下，通过海洋运输更具成本效益。国际航运公会。胡塞武装的袭击始于以色列与哈马斯战争期间，当时该武装组织发誓要攻击所有停靠在以色列港口的船只。

胡塞叛军是谁？

胡塞武装的第一代成员是一个名为信仰青年的组织，该组织于 2017 年领导了伊斯兰教扎伊迪派的复兴运动。 20世纪90年代。许多占该国人口约 35% 的扎伊迪穆斯林认为，受沙特影响的萨拉菲派伊斯兰教的日益增多正在干扰他们的文化遗产和权利。

2004年，该组织在其领导人侯赛因·胡塞被杀后演变并被称为胡塞武装。也正是在这个时候，他们开始发动针对也门政府的叛乱。

“他们对政府的一些不满与也门社会其他阶层对政府腐败和管理不善的不满是一致的，但他们也对扎伊迪穆斯林文化权利受到侵犯有一些具体的不满，”史黛西说霍巴特和威廉·史密斯学院国际关系系主任菲尔布里克·亚达夫 (Philbrick Yadav) 一月份出版了一本关于也门战争的书。

2011 年，也门人对经济状况不佳和腐败的不满情绪升级为大规模抗议活动，最终导致也门总统阿里·阿卜杜拉·萨利赫下台执政34年。国际社会随后试图为也门建立排除胡塞武装的过渡政府，导致胡塞武装强行进入也门首都，要求加入政府。 2015 年，胡塞叛军与前总统阿里·阿卜杜拉·萨利赫结盟，反对国际支持的政府，冲突加剧。

沙特阿拉伯一直是打击胡塞武装的主要力量。正因为如此，胡塞武装与伊朗的关系更加密切。尽管如此，菲尔布里克·亚达夫在电话中接受《时代》杂志采访时表示，她不会称他们为伊朗的直接代理人。

“他们确实与伊朗有关系并得到伊朗的支持，但并不是伊朗利益的直接代表。他们有自己的本地利益，所以我认为他们过去两个月的行动反映了这一点，”她说。

在也门，支持巴勒斯坦人民是一种极其流行的观点。菲尔布里克·亚达夫表示，对巴勒斯坦的支持有助于胡塞武装赢得民众支持。 “这是胡塞武装试图扩大对不支持其国内政治项目的也门人的吸引力的一种方式，”她说。

经济影响有多重要？

根据国际航运公会的数据，全球超过 80% 的贸易货物通过海上运输，这意味着每年的航运贸易额超过 14 万亿美元 a>，即全球 GDP 的 16%。

通过海运运输物品通常比通过空运更具成本效益，这意味着航运业对于运输我们使用的几乎所有进口产品（从服装、汽车到石油和天然气）至关重要。

红海直接注入苏伊士运河，这是船舶从亚洲前往欧洲而无需绕行非洲大陆的唯一水路。 Ranslem 表示，通过苏伊士运河和红海航行可以为船舶节省 30 天以上的航行时间。

兰斯勒姆在电话中告诉《时代》杂志：“根据船只前往最终目的地的航向，绕行非洲好望角可能会非常昂贵且耗时，而且天气条件也相当具有挑战性。” “但与此同时，由于保险公司不断提高保费，穿越亚丁湾和红海地区的船只的成本也随之上升。”

据路透社报道，战争险保费已从上周占船舶价值的约 0.07% 升至占船舶价值的 0.2%< a i=2> 这周。这会使单次 7 天航程的成本增加数万美元。

哪些船只成为攻击目标？

胡塞武装公开表示他们的目标是他们认为停靠在以色列的船只。兰斯勒姆表示，到目前为止，大多数攻击都是针对计划停靠在以色列著名港口城市阿什杜德或海法的船只。

袭击发生前，两个港口都在网上发布了预计未来几周内抵达的船只名单在线。这些列表已被删除。

兰斯勒姆说：“目前，任何经过该地区前往以色列港口的船只都比其他船只面临更高的风险。”

然而，兰斯勒姆表示，在本周末无人机袭击之后，所有穿越该地区的其他船只也面临风险。

美国国家安全顾问杰克·沙利文 12 月 4 日告诉记者，美国正在努力与伙伴国家建立联盟，为该地区的全球航运提供保护。然而，兰斯勒姆认为，此类计划可能需要几周或几个月的时间才能有效提供保护。这意味着这些船只目前似乎仍处于危险之中。

（本文依据了时代杂志的消息）