上海市交通委：恢复浦东机场网约车

据上海市交通委消息，2月4日起，恢复浦东机场区域内网约车运营服务，市民乘客可通过各网约车平台在浦东机场区域内预约用车。上海市交通委将要求各网约车平台规范运营，做好驾驶员管理工作，遵守浦东机场交通组织安排。同时，上海市交通委将积极组织运力，不断提升服务，满足广大市民乘客出行需求。

此前，据《央广网》2月1日消息，近日，一则《关于禁止网约车在浦东机场运营的通知》引发上海市民旅客热议。该《通知》于1月29日由上海市道路运输管理局下发，其中明确“严格禁止网约车在浦东机场区域内揽客运营”。目前，在多个手机打车软件上，浦东机场相关区域均已无法发布召车信息。

有乘客与网约车司机均表示，网约车相较于巡游出租车“便宜挺多”，对于远距离乘客而言，在浦东机场叫车，网约车的确能省一些。为此，不少市民和网友提出疑问，不理解为何浦东机场“突然”禁止了网约车揽客运营，同时，在担心打车费用升高之余，也对浦东机场巡游出租车的服务品质表示了担忧。

2月1日，上海市道路运输局客运处副处长吴学程向央广网表示，近日发布的《通知》并非新规，而是重申2016年施行的《上海市网络预约出租汽车经营服务管理若干规定》。“目前，浦东机场巡游出租车的运力供应是非常充足的，司机要等候五六个小时才能接到一单生意，乘客排队等待上车的时间基本在10到20分钟。像浦东机场这样的重大交通枢纽，最好以巡游出租车保障出行为主。那么根据近期交通保障的实际情况，我们再次对原有的规定进行了重申。”

吴学程说，巡游出租车不挑客、不挑车，只要乘客按序排队上车，其高效率发车的模式能够保障抵沪大客流尽快疏散。“网约车因为是找一辆‘专属’的车，司机和乘客相互等，大客流在一个狭窄区域里面进行积压的话，会有很大的安全隐患。”

相关部门表示，城市交通有序运行需要从长远看待，巡游出租车和网约车两者不应顾此失彼，其自身发展都该得到应有的支撑和保障，一旦大量巡游出租车被动退出机场服务供应，网约车或将形成垄断，市民旅客也将失去个体出行的“兜底选项”。

据相关部门统计，目前浦东机场每日巡游出租车供应量为八九千辆，夜间也有不少驾驶员驻场服务。“每天也有五六百辆车是在浦东机场这里驻点，等于说他们能够提供一个24小时的保障。据我们的判断，目前浦东机场的巡游出租车是能够满足旅客他们的个体出行需求的。”吴学程还强调道，“《通知》是禁止网约车发布招车信息，但不禁止送客到机场、火车站。”