马航之谜：美国调查员提出可能的新理论

据福克斯新闻报道，一位美国前国家运输安全委员会调查员称，基于飞行员意图的新理论意味着马来西亚航空MH370 航班的大部分残骸位于搜索焦点以北近 3,500 英里处。

拥有 30 多年调查飞机失事经验的艾伦·迪尔 (Alan Diehl) 认为，失踪的波音 777 坠入马来西亚西北部的安达曼海。

这架飞机于 10 年前的 2014 年 3 月 8 日星期五失踪。迪尔认为，飞行员扎哈里·艾哈迈德·沙阿 (Zaharie Ahmad Shah) 想要发表反对现政权的政治声明，“通过征用这架飞机，秘密飞越马来西亚，将其带到迪戈加西亚岛的美国军事基地，他希望在途中广播他的宣言，让飞机着陆并释放乘客。”

有无数的理论具有广泛的合理性，但迪尔的新想法如果属实，将彻底改变搜索工作，搜索工作主要集中在澳大利亚西南海岸附近的印度洋南部。

十年后，239 名受害者的家人和朋友唯一能坚持的就是这些理论——无论其中有些理论多么古怪——因为现实是相关政府没有明确的答案。

2014 年 3 月 8 日，一架从马来西亚首都吉隆坡飞往中国北京的例行航班在经过一系列奇怪的急转弯后偏离航线，失去雷达联系，然后消失，至今仍令人难以理解。

迪尔是一位研究心理学家，他一生致力于通过分析飞行员和机组人员的心理状态来重现飞行员和机组人员可能采取的行动，他认为转弯和飞机电子设备变暗都是故意的。

迪尔表示：“这架飞机是电子黑暗的，他（飞行员）可能也关掉了灯，它在泰国和马来西亚的空域内外进行拍摄。”他说，这看起来只不过是对于雷达操作员来说，这只是一个“小插曲”，“如果他们足够清醒并且足够勤奋的话，就能看到它。”

当地时间凌晨 1 点 19 分，飞行员向马来西亚空中交通发出口头信息：“晚安。马来西亚三七零。” 这是最后一次已知的通讯，但系统已被切断。

然后飞行模式就变得混乱了。虽然空中交通管制失去了这架飞机，但马来西亚军用雷达能够跟踪这架飞机，这表明它发生了计划外的急转弯。

一些人认为飞行员有自杀倾向，并打算让飞机消失在世界上最偏远的地点之一，即澳大利亚西南海岸附近，据信飞机就是在那里坠毁的。

这一理论涉及飞行员将他的副驾驶法里克·阿卜杜勒·哈米德锁在驾驶舱外，切断所有通讯并使飞机减压，直到乘客因缺氧而死亡，然后坠入大海。

但迪尔说，公共领域的信息并没有表明自杀任务的任何动机，而且副驾驶有一种方法可以通过电子舱返回机舱。

2018年发布的官方报告称，“没有已知的冷漠、焦虑或烦躁史。他的生活方式、人际冲突或家庭压力没有显着变化。”

“所以这确实不合适，”迪尔说，但他并没有否认副驾驶被锁在外面的想法。

迪尔相信，如果他想消失，他会朝相反的方向飞向马里亚纳海沟，马里亚纳海沟是太平洋上的一条海沟，距离海平面比珠穆朗玛峰顶峰还远一英里多，长约 1,580 英里，高度超过 40 英里。数英里宽。

“这告诉我他不想消失，”迪尔说。

另一种引起广泛关注的理论是，这名飞行员是一位著名的活动人士，他想要让国家政权难堪，并在执行 9/11 式的自杀式飞行飞往北京天安门广场之前被击落。

迪尔说，那个目标本来就在途中，所以他不必急速左转，“这让我得出了我的理论，他想发表一份政治声明，仅此而已，但飞机出了点问题。 ”

还有无数其他疯狂的想法，比如飞行员制造了“DB Cooper”式的劫机，然后从飞机上跳下来去见情人。当然，还有外星人和黑洞的阴谋。

“在最初的喧嚣中，其中一些理论似乎是可信的，”迪尔在他的《最佳计划》一书中写道。

“例如，可能发生了货物火灾，或者乘客或偷渡者可能劫持了飞机。

“虽然其他人看起来很奇怪，比如中央情报局击落这架飞机是因为美国计算机专家在飞机上并且可能叛逃到中国，或者以前的克格勃特工通过电子方式控制了这架飞机并将其飞到了前苏联的一个废弃的航天发射场。苏联。”

迪尔在他的新书《最佳计划》中更深入地探讨了他的理论，书中介绍了他的理论，同时使用了虚构的人物和对话（飞行员和副驾驶除外）。

迪尔告诉福克斯新闻数字频道，他提出了一个虚构但似乎合理的理论，即副驾驶被故意锁在外面，这样他就不会参与飞行员发表政治声明的阴谋。

但副驾驶知道，他可以通过一扇隐藏的活板门重新打开驾驶舱，该活板门通向 E&E（电子和设备）舱，这是一个“电子机架和黑匣子，到处都是意大利面条般的电线束”的区域。迪尔的书。

在 E&E 湾时，飞行员可能进行了急转弯，这可能会在他试图支撑自己时造成灾难。

迪尔说：“由于里面有高压，如果他撞到什么东西，他可能会意外起火，可能会自杀并造成严重问题。” “飞机会充满烟雾，并可能在机身上烧出一个洞……在 35,000 英尺的高度，这会导致爆炸性减压。

“而其余的，正如他们所说，是历史。”

迪尔回顾了波音 777 本身的历史，他称其为“安全飞机”，但 E&E 湾曾发生过引发火灾的引人注目的坠机事故。

搜寻失踪飞机的范围超过200万平方海里，重点关注澳大利亚沿海地区。

2017 年 1 月，澳大利亚、马来西亚和中国政府对印度洋海底近 5 万平方英里的区域进行了搜寻，据报道耗资约 1.5 亿美元，水下搜索正式取消。

2018 年 1 月，马来西亚政府开始与一家名为 Ocean Infinity 的私人承包商合作，该公司目前仍在参与中。

自 2014 年坠机事件以来，南非海岸、马达加斯加岛、毛里求斯岛、留尼汪岛和罗德里格斯岛都发现了残骸碎片。

他说，如果迪尔的理论是正确的，并且这架飞机正飞往迪戈加西亚岛的美国军事基地，那么搜索应该集中在马来西亚附近的安达曼海。

“现在，我认为他们的搜索基于这样的假设：要么飞行员有自杀倾向，想要飞得尽可能远，通过保持高空渗透到印度洋，以获得最佳的燃油经济性和最大的航程，或者自动驾驶仪设置在高空，”迪尔告诉福克斯新闻数字频道。

“我认为这两种理论都不正确……我们知道有人在凌晨 2 点 25 分（当地时间）还活着，他们进入印度洋，当早上 7 点太阳升起时，他们会发现他们需要向东前往印度尼西亚或澳大利亚，但他们的燃料耗尽了。”

这就是为什么迪尔相信沿着 2,500 英里长的“第七弧线”的东部边缘将是一个“更肥沃的区域”。

迪尔说，如果没有残骸，最大的空难之谜可能仍然无法解开。

“罗塞塔石碑将阐明这一点。这是最重要的证据，”他说。“直到他们再次开始寻找，也许不会，也许但也会像他们一直倡导的那样看看东端。”

马来西亚官员本周早些时候表示，在“海洋无限”公司接洽后，政府将讨论一项新的搜索行动。

海洋无限号首席执行官奥利弗·普朗克特在给新闻媒体的一份声明中表示，自第一轮以来，该公司一直在分析数据以缩小搜索范围。

“这项搜索可以说是最具挑战性的，而且确实是最相关的，”他说。“我们一直在与许多专家（其中一些来自海洋无限公司之外）合作，继续分析数据，希望将搜索范围缩小到有可能取得成功的范围。”

迪尔表示，他希望通过推出这本书（带有新的理论）来完成两件事。

“第一，我希望马来西亚政府签署这份该死的合同。第二，你知道，也许关于东弧的另一种理论是有意义的，也许也让人们也去那里。”

迪尔在书的最后写道：“飞机失踪后发生的事情是有史以来规模最大、最昂贵和旷日持久的航空搜索工作。不幸的是，目前尚未发现这架马来西亚飞机残骸的位置。”

（本文依据了福克斯新闻数字频道的消息）