阿波罗 10 号指挥官、宇航员托马斯·斯塔福德去世，享年 93 岁
【纬度新闻网】据美联社消息，曾指挥 1969 年登月和首次美苏太空联运彩排飞行的宇航员托马斯·P·斯塔福德 (Thomas P. Stafford)于周一去世，享年93岁。
斯塔福德是一位退役空军三星级将军，参加过四次太空任务。在阿波罗 10 号之前，他曾进行过两次双子座飞行，其中包括两个美国太空舱在轨道上的首次交会。俄克拉荷马州韦瑟福德斯塔福德航空航天博物馆馆长马克斯·阿里说，他在佛罗里达州太空海岸的家附近的一家医院去世。
斯塔福德是 24 名飞往月球的 NASA 宇航员之一，但他没有登陆月球。他们中只有七人还在世。
“今天，汤姆·斯塔福德将军去了永恒的天堂，他作为双子座和阿波罗宇航员以及阿波罗联盟号的和平缔造者，勇敢地探索了那里，”美国宇航局局长比尔·尼尔森通过 X（以前称为 Twitter）表示。“我们这些有幸认识他的人感到非常悲伤，但很庆幸我们认识了一位巨人。”
斯塔福德收起飞行服后，就成为美国国家航空航天局 (NASA) 寻求独立建议的关键人物，从人类火星任务到安全问题，再到 2003 年哥伦比亚号航天飞机事故后重返飞行。他领导了一个监督小组，研究如何修复当时有缺陷的哈勃太空望远镜，并获得了美国宇航局公共服务奖。
“汤姆参与了很多大多数人都不知道的事情，比如被称为‘隐形之父’，”阿里在一封电子邮件中说。斯塔福德负责著名的“51区”沙漠基地，该基地是许多不明飞行物理论的发源地，也是空军隐形技术测试的所在地。
1969 年 5 月的阿波罗 10 号任务为两个月后阿波罗 11 号的历史性任务奠定了基础。斯塔福德和吉恩·塞尔南在距月球表面 9 英里（14 公里）的范围内驾驶了绰号为“史努比”的月球着陆器。宇航员约翰·杨留在了名为查理·布朗的主宇宙飞船中。
“我认为，真正改变你对事物看法的最令人印象深刻的景象是当你第一次看到地球时，”斯塔福德在 1997 年的口述历史中回忆道，谈到从月球轨道上看到的景色。
然后是月球的背面：“地球消失了。这里有一个巨大的黑色虚空。”
阿波罗 10 号返回地球创下了载人飞行器最快速度的世界纪录，时速为 24,791 英里/小时（39,897 公里/小时）。
登月结束后，美国宇航局和苏联决定联合执行对接任务，当时的一星上将斯塔福德被选为美国方面的指挥。这意味着强化语言训练，在苏联期间受到克格勃的跟踪，以及与宇航员的终生友谊。两队太空旅行者甚至还一起去了迪士尼世界，并一起乘坐了太空山，然后进入轨道并登船。
“我们已经捕获了，”当阿波罗号和联盟号飞船连接时，斯塔福德用俄语对讲机说道。他的俄罗斯同行阿列克谢·列昂诺夫用英语回应：“干得好，汤姆，这是一场精彩的表演。我投票给你。”
1975 年的任务包括两天，五人一起进行实验。之后，两个团队一起环游世界，会见了杰拉尔德·福特总统和苏联领导人勃列日涅夫。
斯塔福德在 2005 年的 30 周年纪念聚会上回忆道：“它向世界其他地方证明，两种完全相反的政治体系可以合作。”
两个船员关系如此密切，以至于几年后列昂诺夫安排斯塔福德能够收养两个俄罗斯男孩，当时斯塔福德已经70多岁了。
“我们太老了，无法领养，但他们也太老了，无法被领养，”斯塔福德在 2004 年告诉《俄克拉荷马报》。“他们为我们的生活增添了如此多的意义，仅仅因为你要退休，并不意味着你就不会退休。”没有什么可以给予的了。”
后来，斯塔福德成为 20 世纪 90 年代与俄罗斯合作建设和运营国际空间站讨论的核心人物。
斯塔福德在俄克拉荷马州韦瑟福德长大，他说他抬头就会看到巨型 DC-3 飞机在早期的横贯大陆航线上飞过。
“自从我五六岁时看到那些飞机以来，我就想飞翔，”他告诉美国宇航局历史学家。
斯塔福德就读于美国海军学院，以全班前 1% 的成绩毕业，并喜欢坐在一些飞机的后座上飞行。他志愿加入空军，并希望在朝鲜战争中飞行作战。但当他获得翅膀时，战争结束了。他进入了空军实验试飞员学校，以班上第一名的成绩毕业，并留任教员。
1962 年，美国宇航局选择斯塔福德作为第二批宇航员，其中包括尼尔·阿姆斯特朗、弗兰克·博尔曼和皮特·康拉德。
斯塔福德和沃利·施艾拉一起被分配到双子座 6 号。他们最初的任务是与一艘空的宇宙飞船会合。但由于飞船升空后不久发生爆炸，他们 1965 年的发射被取消。NASA 在 12 月即兴发挥，双子座 6 号与双子座 7 号上的两名宇航员会合，但没有对接。
1966 年，斯塔福德的下一次飞行是与塞尔南一起乘坐双子座 9 号飞船。塞尔南的太空行走与喷气背包类似的设备相连，但进展并不顺利。塞尔南抱怨说，阳光和机器让他变得格外热，而且背部受伤。然后他的面罩起雾了，他什么也看不见了。
“别说了，吉恩。离开那里，”指挥官斯塔福德告诉塞尔南。斯塔福德劝说他回来，说“把你的手移过来，开始漂浮……把手举起来……只是手拉手地走。”
斯塔福德总共在太空飞行了 507 个小时，驾驶过 4 种不同类型的航天器以及 127 种类型的飞机和直升机。
阿波罗-联盟号任务结束后，斯塔福德回到空军从事研究工作，并指挥空军飞行测试中心，然后于 1979 年以三星级上将身份退休。
斯塔福德在空军的职责不仅是管理军队的顶级飞行学校和实验飞机测试基地，而且还是 51 区的指挥官。他的博物馆的传记称，斯塔福德虽然负责 51 区，后来作为开发作为五角大楼采购主管，他“编写了规格并制定了导致 F-117 隐形战斗机以及后来的 B-2 隐形轰炸机开发的计划”。
斯塔福德后来成为俄克拉荷马州一家运输公司的高管，然后搬到佛罗里达州卡纳维拉尔角附近。
他的妻子琳达、两个儿子、两个女儿和两个继子继女在世，据博物馆称。
