波音首席执行官及其他高管因安全危机辞职
波音公司周一（3月25日）表示，包括首席执行官在内的三名高级管理人员将辞职，该公司仍在处理持续的丑闻和联邦对其客机安全的调查。
首席执行官戴夫·卡尔霍恩 (Dave Calhoun) 在表示，他将在今年年底前离开公司。波音商用飞机公司首席执行官兼总裁斯坦·迪尔已立即退休。该公司董事会主席拉里·凯尔纳(Larry Kellner)将不会在下次股东年会上竞选连任。波音公司董事会成员、前高通首席执行官史蒂夫·莫伦科普夫将接替凯尔纳。
自从1 月份阿拉斯加航空公司一架波音 737 Max 飞机的门板爆炸以来，该公司就陷入了一系列负面报道。这架致命航班的影响没有停止的迹象：联邦调查局上周通知乘客，他们可能是该局仍在调查的犯罪行为的受害者。
尽管波音公司宣布了一系列提高安全性的措施，并承诺与联邦调查人员合作，但一些乘客表示，在登上飞机时感到紧张。
在波音网站上发布的一封致员工的信中，卡尔霍恩承认阿拉斯加航空事件改变了公司。
“众所周知，阿拉斯加航空 1282 航班事故是波音公司的一个分水岭，”他写道。 “我们必须继续以谦逊和完全透明的方式应对这次事故。我们还必须在公司各个层面灌输对安全和质量的全面承诺。”
他说：“全世界的目光都在注视着我们。”他指的是公司不断努力向航空公司客户和飞行公众保证其飞机是安全的。
周一宣布这一消息后，卡尔霍恩在接受 CNBC 采访时承认，波音公司目前面临着挑战。
“我们公司有这个坏习惯，”他说，并补充说生产压力继续影响业绩。 “当你把它移到生产线时，它会向你自己的员工发送一条信息：‘哇，我想飞机的移动比产品的首次质量更重要。’毫无疑问，我们必须以更加平衡的方式实现这一点。”
卡尔霍恩在给员工的信中表示，公司在过去五年中面临“我们公司和行业在 108 年历史中所面临的一些最重大的挑战”。
在另外两起空难发生后，卡尔霍恩于 2020 年被任命为首席执行官，一些专家将这两次空难归咎于波音公司的失败。 2018年和2019年狮航和埃塞俄比亚航空的两起空难共造成346人死亡，这两起事故都与波音公司的MCAS软件系统故障有关。
卡尔霍恩自 2009 年以来一直在波音公司董事会任职，并于 2019 年被任命为非执行董事长，他在任命后接受《纽约时报》采访时承诺将改变波音公司的内部文化。
“老实说，这比我想象的要多，”卡尔霍恩当时在描述他在飞机制造商面临的问题时说道。 “这说明了我们领导力的弱点。”
然而在同一次采访中，他似乎暗示美国飞行员不会像外国出生的飞行员那样对 MCAS 系统故障做出反应。
2019 年 3 月发生第二次坠机事故后，737 Max 在全球范围内停飞，并且在近两年的时间里没有重新获准飞行。
2021 年，波音同意支付 25 亿美元的罚款，以了结对其隐瞒 737 Max 飞机信息的刑事指控，波音承认其在 MCAS 系统的可靠性问题上“欺骗”了 FAA。
卡尔霍恩当时表示，和解协议“适当地承认了我们没有达到我们的价值观和期望。”
美国联邦航空管理局局长迈克尔·惠特克在上周接受采访时告诉 NBC 新闻，波音公司别无选择，只能制定一项计划来改进其文化和实践，以满足该机构的安全标准。
惠特克表示，波音公司的首要任务“一直是生产，而不是安全和质量”。
一月份阿拉斯加航空事件发生后，一些华尔街分析师表示，需要进行更彻底的改变。
“‘不会再发生’还能再发生多少次？”美国银行分析师罗纳德·爱泼斯坦在一月份的一份报告中写道。
“波音公司和 [波音零部件供应商] Spirit [AeroSystems] 都需要进行彻底的文化改革。这种文化变革不会来自美国联邦航空局的指令、国会听证会、内部备忘录或一小时的全体会议。为了使文化从企业术语转变为体现在员工的习惯和思想中，我们认为波音和精神航空有必要彻底重新思考他们的运营方式。”
