NTSB称西南航空发动机盖损坏是由于维护问题造成的

美国国家运输安全委员会（NTSB）主席周三（4月10日）表示，西南航空一架波音 737-800 飞机周日在丹佛起飞时发动机盖脱落并撞到襟翼，原因是维护问题。

美国国家运输安全委员会（NTSB）主席詹妮弗·霍曼迪（Jennifer Homendy）在参议院听证会后作出以上表述，这架飞机在失去发动机罩的事件发生前一天晚上正在接受维护。

霍曼迪说董事会选择不展开正式调查。美国国家运输安全委员会派了一名住在丹佛的结构工程师查看这架飞机，但对其对事件的了解感到满意。

此前发生的涉及发动机罩的事故都是由于未能锁上风扇罩门造成的。霍曼迪在西南航空事件中表示，“锁扣的锁闭方式可能存在一些问题，以确定它们是否能够判断锁是否被锁住。因此，他们现在正在执行这些程序。”

正在进行调查的美国联邦航空管理局周三没有立即发表评论。西南航空表示，“由于对此事件的调查仍在进行中，因此将听从美国联邦航空局的意见。”

无人受伤，西南航空 3695 航班于周日当地时间上午 8 点 15 分（格林尼治标准时间 1415）左右安全返回丹佛国际机场，并在失去发动机罩后被拖至登机口。

这架载有 135 名乘客和 6 名机组人员飞往休斯敦霍比机场的波音飞机爬升至约 10,300 英尺（3,140 m），起飞 25 分钟后返回。

根据美国联邦航空局 (FAA) 的记录，这架飞机于 2015 年 6 月投入使用。波音公司将问题转给西南航空。

737-800 是最畅销的 737 的上一代产品，称为 737 NG，后来被 737 MAX 取代。

自 1 月 5 日阿拉斯加航空一架新型 737 MAX 9 喷气式飞机在 16,000 英尺高空时门插头面板脱落以来，波音公司一直受到严厉批评。

事件发生后，美国联邦航空局将 MAX 9 停飞数周，禁止波音提高 MAX 生产率，并命令其在 90 天内制定全面计划解决“系统质量控制问题”。

美国联邦航空局正在调查西南航空公司波音飞机机队最近出现的其他几起发动机问题。