中资电动车企遭欧盟征收高额关税，原因系未配合调查

中国电动车制造商上汽集团因未能配合欧盟当局的调查，面临比同行更为严苛的关税。

欧盟日前宣布，对中国国有企业上汽集团（SAIC Motors）征收36.3%的额外关税，原因是其未能提供必要的文件，且被指受益于“不公平补贴”，从而削弱了欧洲市场的竞争力。上汽集团也是通用汽车和大众汽车的中国合作伙伴，同时制造名爵（MG）品牌的汽车。

这一关税是在6月份原定的37.6%基础上进行的下调。上汽集团此前对这一高额关税提出了异议。该额外关税将叠加在针对所有进口自中国电动车的10%基础关税之上。

相比之下，中国最大的电动车制造商比亚迪（BYD）和沃尔沃母公司吉利（Geely）则获得了较低的关税。比亚迪今年早些时候曾短暂超越特斯拉，成为全球销量第一的电动车公司，其关税被定为17%；吉利则为19.3%。两家车企的关税在上周也有所下调。

特斯拉因从中国获得的补贴较少，关税仅为9%。

上汽集团面临高额关税的主要原因在于其未能与欧盟当局充分合作。欧盟委员会在7月的一份报告中指出，上汽集团对问卷的回复“严重不足”，缺少生产成本、主要采购投入及关联企业等关键信息。

上汽集团辩称，欧盟要求其提供的信息量过大。

据彭博社报道，知情人士透露，上汽集团在应对欧盟调查时也面临内部挑战，包括无法获取部分供应商的数据，以及对所需文件不熟悉。

对于此事，上汽集团的代表未立即回应媒体的置评请求。

欧盟关税成为中国电动车制造商的一大难题，这些企业在美国市场已经面临高达100%的进口税。

欧洲是中国电动车企的重要市场。据汇丰银行8月的一份报告预测，中国车企在欧洲电动车市场的份额将从2023年的6%增至2030年的10.5%，其中近一半的销量来自非欧盟国家。

此次关税事件是欧盟与中国在贸易、国家安全以及产能过剩等问题上持续外交博弈的一部分。

欧盟指责中国鼓励在包括绿色产业在内的多个领域产能过剩，并助推俄罗斯在乌克兰的战争。中国则认为欧盟的举动带有保护主义色彩，意在遏制其经济发展。