行业组织称中国低空经济缺乏增长路线图

一家行业组织周二（8月27日）表示，中国新兴的低空经济（由低海拔的载人或无人机航空服务组成）已经引起了投资者的兴趣，但许多人缺乏有关该行业如何发展的信息和指导。

中国低空经济的初步规划通常是指在海拔1,000米（3,280英尺）以下提供小规模货物运输等服务。但一些地方也瞄准了海拔3,000米（9,840英尺）以下的空域。

随着中国放松空域限制并提供激励措施来发展该行业，这个世界最大无人机制造国的制造商正在测试越来越大的有效载荷，运输公司也在规划有人驾驶和无人驾驶的空中出租车服务。

中国的航空监管机构预计，到2030年，航空业的产值将达到2万亿元人民币（2800亿美元），比2023年增长四倍，而垂直流动将成为客运和货运等领域的“新生产力”。

中国低空经济联盟执行理事长兼秘书长罗军表示，低空经济将成为新一轮经济增长的重要推动力，但他补充称，关于如何打造低空经济的具体思路还不够明确。

“低空经济目前还没有成熟的商业模式可供国外借鉴，”罗军在声明中表示，“很多公司对低空经济既充满热情，又感到困惑。”

8月初，由中国民航二所、沃飞长空、时的科技、沃兰特、亿航智能、峰飞航空等100多家上下游企业及行业科研机构共同发起的中国低空经济联盟成立，罗军表示，该联盟将带头引导各个城市快速研发出可商业复制的应用。他警告说，首先必须建设基础设施和配套服务，但应避免重复。

今年夏天，中国民用无人机制造商一直在测试更大型的无人机来运输货物，希望能够自动将货物运送到2,000公里（1,240英里）以外的目的地。

本月初，上海一家公司推出了载人直升机服务，旨在让旅客将上海浦东机场与江苏省昆顺市之间的旅行时间从几个小时缩短至20分钟。

在湖北省中部，一艘民用飞艇的原型机上周进行了试飞，飞行距离近1,000公里（625英里），有关部门希望借此吸引观光旅游需求。