梅赛德斯-奔驰退出与比亚迪在中国的合资企业

随着越来越多的外国汽车制造商减车市场的关注，中国汽车制造商比亚迪股份有限公司已开始全资控制其与梅赛德斯奔驰集团在中国的合资企业。

据天眼查消息，近日深圳腾势新能源汽车有限公司发生股权变更，比亚迪控股子公司比亚迪汽车工业有限公司对腾势汽车的持股比例由90%上升至100%，认缴金额由69.84亿元升至77.60亿元。对应地，原持股10%的梅赛德斯-奔驰（中国）投资有限公司彻底退出。腾势汽车原董事、梅赛德斯-奔驰（中国）投资有限公司高级执行副总裁Hans Georg Engel退出。

据证券日报报道，比亚迪方面人士表示，比亚迪主动收购股权是对中国豪华新能源市场坚定看好和持续投入的体现，公司有能力用技术持续支持腾势品牌，满足中国消费者对豪华新能源车型的需求。公司与奔驰始终保持开放交流，不排除与奔驰开展其他方面合作。

2011年2月16日腾势汽车正式成立，比亚迪汽车工业有限公司和戴姆勒分别持有50%的股权。比亚迪基于高端化战略，通过与梅赛德斯-奔驰合作，结合双方的科技豪华及传统豪华，打造新能源豪华汽车品牌。腾势汽车也就此成为中国首个专注于新能源汽车的中外合资公司。

腾势汽车成立初期，豪华新能源汽车市场远未成熟，公司发展一度并不顺畅，陷入亏损状态。直到2021年，腾势汽车迎来发展拐点，当年年底，比亚迪汽车工业有限公司与戴姆勒宣布，按持股比例分别对腾势汽车增资10亿元。2022年7月份，比亚迪汽车工业有限公司将在腾势汽车的股份占比从50%提升至90%，此后腾势汽车的战略与运营主要由比亚迪方面进行主导、奔驰协助支持。

比亚迪对腾势汽车技术、产品、渠道进行了全方位的改革，紧扣豪华品牌定位，相继推出腾势D9、腾势N7等车型，取得了不俗的销量成绩，实现了品牌焕新。数据显示，腾势今年8月份实现销售9989辆，2024年累计销售79894辆。腾势D9累计销售突破20万辆，是最快达成这一销量成就的新能源豪华MPV。

目前，腾势品牌与比亚迪品牌（包括王朝网、海洋网）、方程豹品牌、仰望品牌一道，构筑成比亚迪的多品牌梯度布局。

今年8月份，腾势发布轿跑SUV Z9GT和Z9，价格为33.98万元至41.98万元，搭载“易三方”整车智能控制技术平台。

此次，双方结束了长达13年的合作关系，正值中欧贸易紧张局势加剧之际，欧盟委员会正考虑对中国电动汽车征收最高36.3%的额外关税。欧盟成员国计划于下周就该提案进行表决。