美国近25,000名码头工人罢工，要求加薪与防止自动化取代工作

近25,000名码头工人于本周二（10月1日）在美国东海岸和墨西哥湾沿岸的多个港口发起了罢工，要求提高工资并寻求对自动化威胁的保护。这是自近50年前以来首次爆发如此大规模的罢工行动。

国际码头工人协会（ILA）的工会成员罢工，呼吁获得“应得的工资”。工会主席哈罗德·达格特在社交媒体上发文表示：“我们正在为我们应得的工资而战。”

在罢工前一天发布的声明中，工会指责代表码头和海运公司的美国海运联盟（USMX）阻挠达成协议，未能结束罢工。声明中写道：“海运联盟代表的航运公司2024年享受着数十亿美元的巨额利润，却向ILA码头工人提出了一个无法接受的工资方案，我们予以拒绝。”

此次罢工影响了美国东海岸和墨西哥湾的14个港口，但西海岸港口未受影响，因西海岸的工人由另一个工会代表。2023年，西海岸的码头工人已成功争取到加薪，这也成为此次罢工的催化剂之一。据悉，ILA工人的收入显著低于西海岸的工人。

根据刚刚到期的ILA合同，码头工人的起薪为每小时20美元，工作两年后涨至24.75美元，三年后涨至31.90美元，工作六年或以上的工人薪资可达每小时39美元。而此次罢工中，ILA提出了更高的加薪要求，希望合同期内总涨幅达到77%，并要求每年加薪5美元，第一年薪资为每小时44美元，第二年为49美元，最后一年为69美元。

近日，美国海运联盟提出了接近50%的加薪方案，但被ILA拒绝。ILA回应称：“他们可能声称这是一个显著的涨幅，但他们方便地忽略了我们很多成员正在以每小时20美元的薪酬操作价值数百万美元的集装箱处理设备。而在一些州，最低工资已经达到每小时15美元。”

目前，码头工人的最高年薪约为81,000美元，但根据纽约港口水岸委员会的报告，约三分之一的当地码头工人年收入超过20万美元。不过，这些高收入往往伴随着长时间工作。据报道，许多码头工人每周工作时间长达100小时。

ILA主席达格特在接受美联社采访时表示：“我们的成员不做典型的朝九晚五的工作，他们工作极为漫长的时间，牺牲了与家人在一起的时光。我们的立场非常坚定：我们坚信我们卓越的基层成员为这个行业以及伟大的国家做出的贡献。”

此次罢工预计将对美国的港口物流和货运造成重大影响，各方尚未就结束罢工达成协议。