欧盟将推进对中国电动汽车高额征税，德国表示反对

尽管欧盟最大经济体德国反对，欧盟执委会周五（10月4日）宣布，将继续推进对中国制造的电动汽车（EV）征收最高达45%的关税。此举旨在应对欧盟对中国补贴行为的不满，成为十年来与北京最大的贸易争端之一。

这一关税提案预计将从下月起实施，为期五年，可能使汽车制造商面临数十亿美元的额外成本。尽管如此，欧盟执委会表示将继续与北京进行谈判，试图找到替代方案，包括可能设定最低销售价格。

据路透社报道，在周五的关键投票中，10个欧盟成员国支持征收关税，5个国家投了反对票，另有12个国家弃权。根据欧盟规定，阻止该提案通过需15个成员国，且代表65%欧盟人口的成员国投反对票，而这一条件未能满足。

法国、意大利和波兰等国支持关税，而德国这一欧洲最大经济体及主要汽车生产国则明确表示反对。欧盟执委会表示，已获得“必要的支持”以实施关税，但仍将继续与中国商讨其他解决方案。

这一决定加剧了欧盟内部对于与中国贸易关系的分歧。部分成员国希望对中国补贴采取强硬态度，避免重蹈十年前未能对中国光伏产品征收关税的覆辙，而中国目前占有欧盟90%以上的光伏市场份额。然而，另一些国家则希望鼓励中国投资，或担忧贸易战升级。

此次关税的实施引发了欧洲汽车制造商股票的上涨，包括雷诺和大众公司，因为他们期望关税能够帮助它们在欧洲市场上与中国竞争对手抗衡。然而，一些业界担心，此举可能促使中国加速在欧洲建设生产设施的计划。

与此同时，北京已对欧盟的白兰地、乳制品和猪肉产品启动调查，被认为是报复性措施。中国商务部强烈反对欧盟计划征收关税，称其“违反世界贸易组织规则”，并已对此发起WTO诉讼。尽管如此，北京尚未正式宣布任何反制措施。

对消费者而言，关税可能意味着电动汽车价格上涨，进而影响欧盟到2050年实现碳中和的目标。一些环保团体也担心关税可能会延缓欧盟电动车的生产和销售，影响减排目标的达成。

此次关税措施的实施表明，欧盟对中国的态度在过去五年中逐渐强硬。欧盟委员会指出，中国每年过剩的300万辆电动汽车产能是欧洲市场规模的两倍，而由于美国和加拿大对中国电动汽车征收100%的关税，欧洲成为其最显著的出口市场。

尽管欧盟将继续与中国进行谈判，关税已成为不可避免的政策工具，进一步加剧了双方的贸易摩擦。