波音公司宣布裁员1.7万人，推迟777X交付并录得50亿美元亏损

波音（Boeing）公司近日宣布，将裁减全球员工总数的10%，即约17,000个职位，并推迟其新型777X客机的首批交付时间至2026年。此外，公司预计将在2024年第三季度录得50亿美元的损失。这一系列重大调整是波音应对持续罢工和经营困境的举措。

波音公司首席执行官凯利·奥特伯格（Kelly Ortberg）在发给员工的内部信中表示，此次大规模裁员是“为了应对当前的财务现实”。目前，波音正受到西海岸33,000名工人罢工的影响，导致737 MAX、767和777等多款机型的生产被迫中止。

“我们必须根据公司的财务状况和优先事项重新调整员工队伍规模。在未来几个月内，计划裁减全球员工总数的10%左右，包括高层管理人员、经理和普通员工。”奥特伯格在内部信中说道。

受此消息影响，波音股票在盘后交易中下跌了1.1%。

此次裁员和业务调整标志着奥特伯格在今年8月上任以来的重大改革行动。奥特伯格上任后承诺改善与工会及员工的关系，但目前罢工已导致波音的生产和运营陷入困境。

波音公司在声明中提到，预计第三季度收入为178亿美元，每股亏损9.97美元，并有13亿美元的负现金流表现，虽低于市场预期的38亿美元负现金流，但依然处于压力之下。

Great Hill Capital的股票经理托马斯·海斯（Thomas Hayes）指出，裁员计划可能会对罢工员工施加压力，促使他们结束罢工。“暂时没有薪水的罢工工人并不希望永久失业。罢工可能会在一周内解决，因为工人们不希望自己成为1.7万裁员名单中的一员。”海斯在一封电子邮件中表示。

罢工的结束对波音来说至关重要。波音已向美国国家劳工关系委员会（NLRB）提起不公平劳动指控，指控机械师工会未能进行善意谈判。评级机构标准普尔估计，罢工每月给波音造成10亿美元的损失，公司甚至面临失去投资级信用评级的风险。

波音公司表示，由于开发挑战、飞行测试暂停和罢工影响，预计777X的首次交付时间将推迟到2026年。波音此前已面临777X的认证问题，这已显著推迟了该机型的推出。

尽管波音面临短期挑战，奥特伯格强调，公司正在为未来做出重要的战略决策，明确了恢复业务所需的工作。

波音还宣布，将在2027年结束767货机项目，但KC-46A加油机的生产将继续。

代表罢工工人的国际机械师和航空航天工人协会（IAM）对波音关于767货机的声明表示担忧，并将评估其影响。IAM表示，波音向NLRB提出的指控毫无根据，波音的相关举动意在转移外界对公司“未能与一线工人重返谈判桌”的关注。

IAM 751区主席乔恩·霍尔登（Jon Holden）表示，波音在媒体上进行谈判的尝试“行不通，这对谈判进程有害”，并且拒绝谈判只会延长罢工时间。

波音目前负债约600亿美元，2024年上半年运营现金流亏损超过70亿美元。分析师估计，波音可能需要筹集100亿至150亿美元的资金，以维持其评级不被降至垃圾级。

波音在法律方面也面临挑战。上周五，该公司在德克萨斯州出庭，法官将决定是否接受波音与美国司法部达成的欺诈认罪协议。根据协议，波音同意支付4.872亿美元的罚款，投入至少4.55亿美元用于提高安全标准，并接受三年的法院监督。

这场财务、法律和劳工风暴，正给波音带来持续的压力。分析师们普遍认为，这些问题积压已久，罢工可能成为压倒波音的“最后一根稻草”。