德国工程师开发更安全的电动汽车电池外壳

德国工程师正在为电动汽车（EV）电池开发更优质的外壳，以提升其性能和安全性。弗劳恩霍夫机械工具与成形技术研究所（Fraunhofer Institute for Machine Tools and Forming Technology）发布的实验室报告显示，改进的电池外壳不仅更轻、更经济，还更加安全，这些改进将直接影响电动汽车的价格和性能。

该团队正在开发一种将多个系统整合在一起的单一电池外壳。外壳采用导热材料，并使用生物基阻燃涂层处理。这些改进有望为驾驶者提供更长的续航里程和更高的安全性。

弗劳恩霍夫项目经理里科·施梅尔勒（Rico Schmerler）表示：“通过减轻质量，我们能够提高能量密度，从而在电池数量不变的情况下增加续航里程。”他补充道，团队通过采用纤维复合材料制造外壳盖板，成功将其重量降低了60%以上，相较于传统钢材料显著减轻了负担。

该研究项目名为“COOLBat”，由15个合作伙伴参与。专家们除了研究电池外壳的尺寸和材料，还在探索更高效的生产方法，并计划将生产过程中的碳排放减少15%。报告还指出，该团队的目标是实现一个更清洁、更可循环的生产流程，打造易于维修的电池外壳。

一些突破看似简单，但效果显著。研究团队建议将冷却通道整合到电池的承重结构中，并通过将铝泡沫材料与特殊蜡结合，减少电池冷却所需的能量。为此，他们开发了用于热传递和冷却的新材料。

目前，该团队正在使用梅赛德斯EQ车型的电池进行测试，施梅尔勒表示：“我们专注于功能集成结构，将以往由多个模块完成的任务集成到一个组件中，以缩小安装空间并简化接口。”

与此同时，其他地方的研究人员也在努力改进电池生产。例如，加利福尼亚州的Liminal公司开发了一种技术，能够在生产过程中检测出电池缺陷，有助于防止类似2021年雪佛兰Bolt召回事件那样的昂贵问题。

尽管电池技术不断进步，但电动汽车电池已经被证明是一种安全、可靠的动力来源。根据美国能源部的数据，与燃油车辆相比，电动汽车每年可减少数千磅的热量和空气污染物排放。此类污染物的排放被NASA认为是导致洪水、热浪等环境灾害加剧的原因之一。值得注意的是，燃油汽车相比电动汽车更容易发生火灾事故。

在德国，研究团队将继续改进电池外壳，预计将推出更轻便的盖板、更安全的涂层以及更智能的设计。未来，这一技术有望应用于飞机、火车和船只等其他交通工具。施梅尔勒指出：“当前电池系统的能量密度还有很大提升空间，而电池外壳是其中的关键因素。”