美国代理劳工部长将努力结束波音僵局

据路透社援引知情人士消息称，周一（10月14日），美国代理劳工部长朱莉·苏（Julie Su）已飞往西雅图，与波音公司和代表约33,000名罢工工人的工会会面，以推动双方重回谈判桌。

就在她发表干预言论的几天前，这家飞机制造商正面临着严重的罢工，目前罢工已进入第五周，该公司宣布计划裁员17,000人，并收取50亿美元的费用。

消息人士补充说，目前尚不清楚苏是否会与波音公司首席执行官凯利·奥特伯格会面。

劳工部证实了此举。

一位发言人表示：“苏代理部长今天将与双方会面，评估形势并鼓励双方在谈判进程中取得进展。”

波音公司和国际机械师和航空工人协会尚未立即发表评论。白宫发言人拒绝发表评论。

周五，这家负债累累的航空巨头在盘后意外宣布了多项消息，其中包括推迟777X喷气式客机的生产并停止767民用货机的生产。随后，该公司股价早盘下跌3%。

业内消息人士称，波音公司计划本周召开一系列内部会议来制定就业计划，该计划可能至少部分依靠非自愿裁员来控制成本，并防止仍然需要技能的人才流失。

最新的危机发生之际，波音的市场正在增长，其许多竞争对手都在抢占稀缺劳动力，以缓解航空航天供应链的压力。

Agency Partners分析师尼克·坎宁安(Nick Cunningham)表示：“诀窍在于不要失去你想留住的10%的人才，这在疫情过后技能短缺的环境下比平时更为重要。”

777X的交付时间推迟一年至2026年，这符合业界在认证和测试延迟后普遍预期的延迟。这意味着777小型巨无霸的计划继任者将比原计划晚六年投入使用。

阿联酋航空总裁蒂姆·克拉克（Tim Clark）十多年前首次订购了150架喷气式飞机，帮助推出了世界上最大的双引擎喷气式飞机，但他很快进行了反击。

他在一份关于交付延迟问题的罕见书面声明中表示：“由于波音公司多次出现合同短缺，阿联酋航空不得不对我们的机队计划做出重大且昂贵的修改，我们将在未来几个月与他们进行认真的对话。”

他还对波音公司的新时间表嗤之以鼻。他以认证测试里程碑的暂停和持续四周的罢工为例，表示：“我看不出波音公司如何能对交付日期做出任何有意义的预测。”

阿联酋航空是777喷气式飞机系列的最大用户，这款飞机是长途飞行的畅销机型，但其最初的成功因继任者的延迟以及波音较小的摇钱树737因安全和质量问题陷入危机而蒙上阴影。

周五的公告包括超过100亿美元的现金总额。分析师表示，这将缓解一些短期压力，但波音仍需要在年底前筹集资金。

摩根大通表示，这还将为波音管理层在与机械师工会斗争中提供更多火药。

达成协议结束停工对波音公司来说至关重要，因为波音的大部分现金都依赖于737的生产。

评级机构标准普尔警告波音公司可能失去其珍贵的投资级信用评级。

代表罢工工人的工会周五表示，停止生产767货机的决定令人不安，并驳斥了波音公司有关劳资谈判的说法，认为其毫无根据。