日本汽车制造商加速推广插电式混合动力车以应对电动车需求放缓
在全球电动车（EV）销售增速放缓的背景下，日本各大汽车制造商正在加快插电式混合动力车（PHV）的推广步伐。由于PHV具备汽油与电力双重动力源，兼具环保性能和实用性，市场需求正在逐渐升温。随着国际厂商加大开发力度，未来PHV市场竞争可能加剧。
三菱汽车周五（11月1日）推出了新款SUV “欧蓝德” 的PHV版本，时隔三年进行大幅改良，新车电池续航里程超过100公里，比上一代增加了约20公里，售价为526万日元起。该车型计划在2025年进入欧美市场。三菱汽车社长加藤隆雄表示，PHV能够解决充电难题，是当前脱碳时代下的“最佳方案”。
丰田汽车于10月在其主力车型普锐斯中增加了售价低于400万日元的PHV车型。马自达也在10月推出了包含PHV版本的SUV “CX-80”。此外，有消息称本田也在考虑通过三菱进行OEM合作，以推出PHV车型。
根据富士经济的预测，全球PHV销量将从2024年的545万台增长至2030年的1031万台。尽管PHV此前被视为EV全面普及前的“过渡”产品，加藤社长认为其市场地位将进一步延长，消费者的看法也在逐渐改变。
PHV需求激增的背景是EV市场增长放缓。高昂的价格和有限的充电设施让全球范围内的EV销售遇冷。据富士经济预测，即便是EV市场庞大的中国，2024年EV销量也将同比下降7%至532万台。
不仅日本车企在押注PHV，中国的比亚迪（BYD）也顺势扩展了其PHV车型。数据显示，2023年7至9月，比亚迪EV销量保持不变，但PHV销量激增76%，达到68万台。此外，瑞典的沃尔沃和美国的通用汽车也调整了原计划的EV战略，开始加大PHV的研发力度。
在全球EV浪潮中，以丰田为代表的日本车企始终选择多元化动力源的开发策略，避免“EV单一路线”。这种策略或将为日企带来市场机遇。马自达社长毛笼胜弘表示，希望未来消费者可以根据需求选择不同的电动化技术。
然而，全方位的动力策略可能会导致开发成本上升，增加企业负担。调查公司FOURIN的福田将宏指出，尽管EV转型在长期内仍是趋势，但如何平衡资源分配，将是日本车企面临的持续挑战。
