天津最大奥迪4S店闭店，汽车经销商生存困境浮现

近日，多位天津车主通过社交媒体爆料称，天津最大的奥迪4S店——天津永濠奥达突然闭店，已有上千名车主集体维权。据现场视频显示，店内空无一人，展厅中未见展车，而院内则聚集了大量维权车主。

11月17日晚，永濠集团通过其官方微信公众号发布声明，直指资金链断裂是闭店的主要原因。声明称，近年新能源汽车快速崛起，对传统燃油车市场形成强大冲击，加之竞争态势激化，公司资金链近期因合作多年的某银行突然抽贷而断裂，继而引发一系列连锁反应。

对于网络上传言“永濠集团负责人携款潜逃”“库房车辆被转移”等内容，永濠集团予以否认，并表示正积极筹措资金解决客户交车问题和员工薪资问题，同时寻求品牌厂商支持。此外，公司已接受政府部门的紧急约谈，并计划通过清收债权和资金回笼提出解决方案，保障客户与员工的合法权益。

天津永濠奥达并非孤例。从去年至今，国内汽车市场价格战愈演愈烈，经销商的生存状况普遍恶化。中国汽车流通协会数据显示，2024年上半年全国汽车经销商亏损比例高达50.8%，仅35.4%的经销商实现盈利。

业内人士指出，库存压力与价格战导致新车销售利润空间被大幅压缩，新车价格倒挂现象严重，加剧了资金链断裂风险。而授权经销商模式要求经销商以全款购车，再逐一售出，资金链高度依赖现金流，资产负债率普遍偏高。融资困难进一步加剧了风险，银行对经销商行业普遍给予负面评级，抽贷或断贷的现象频发。

汽车经销商的困境正是整个行业竞争加剧的缩影。作为经销商的上游，奥迪同样面临巨大压力。财报显示，奥迪集团2024年第三季度汽车交付量同比下降16%，营业利润暴跌91%。前三季度在中国市场的汽车交付量同比下滑8.5%，市场表现持续低迷。

面对挑战，奥迪宣布推出新品牌“AUDI”，试图通过更广泛的产品组合实现自我重塑。然而，这一战略转型仍需时间验证。与此同时，奥迪计划裁员约4500个非生产类岗位，试图缩减成本以应对危机。

随着竞争加剧和市场需求变化，中国汽车市场正在加速洗牌。业内人士预计，当前超过百家汽车品牌中，最终仅少数几家能够存活。