上汽大通与比亚迪双双发函，供应链面临降本压力

据《中国证券报》报道，在比亚迪要求供应商降价10%引发市场热议后，周三（11月27日），上汽大通汽车有限公司亦向其供应商发函，提出同样的降本目标。上汽大通表示，市场供需失衡、价格战难以平息，“卷成本”将成为2025年汽车行业的主旋律，呼吁供应商伙伴协力参与成本控制项目。

11月25日，瑞银中国汽车行业研究主管巩旻表示，汽车价格战或将于2025年一季度再度上演，且可能比往年来得更早。中国证券报记者调研发现，为缓解价格战压力，整车厂通过多种方式向供应链传导降本需求，部分零部件企业因成本削减导致偷工减料、以次充好等乱象，不仅威胁产品质量，还可能损害消费者利益。

上汽大通在信中指出，随着新能源汽车和燃油车竞争加剧，预计到2025年，市场竞争格局将逐步明朗。当前供过于求的矛盾短期难以化解。为应对挑战，公司邀请供应商在原材料采购优化、生产工艺改进、物流成本控制以及VAVE（价值分析与价值工程）实施等方面提供支持，并承诺酌情考虑收益共享。

此外，上汽大通希望与供应商建立稳固的长期合作关系，以实现未来成本节约。数据显示，2024年，上汽大通在国内市场逆势增长，各细分市场表现亮眼；在海外市场亦取得丰收，全年海外销量达91,500辆，累计销量突破40万辆。

11月26日，比亚迪向供应商发函，要求2025年起降价10%。比亚迪强调降价目标非强制性，且供应商可协商推进。然而，一些供应商对比亚迪的要求表示强烈不满，认为其极致的成本压缩策略已严重影响供应商生存能力。记者了解到，为应对降本压力，部分供应商选择削减用料或降低人工成本，进一步加剧行业乱象。

比亚迪近年来依靠技术创新和低成本供应链实现快速增长，2024年1-10月累计销量超325万辆，同比增长36.5%，预计全年销量将突破420万辆。

在价格战压力下，供应商不仅面临降本挑战，还需应对不断缩短的比价周期和延长的应收账款账期。例如，比亚迪对部分供应商的信用期长达7个月，高于行业平均水平，令供应商资金周转愈加困难。一些供应商为降低成本，采取夜间生产以节省电费等非常规措施，最终可能导致产品质量问题。

业内人士指出，汽车行业价格战的背后，是供需失衡和市场竞争加剧的综合结果。整车厂通过降本增强竞争力的同时，应注重供应链的可持续发展，确保产品质量，避免因价格战引发更大范围的行业震荡。

中国汽车工业协会数据显示，2024年1-10月，中国品牌乘用车销量同比增长21.2%，市场份额提升至64.6%。在销量攀升的背后，供应链的稳定与产品质量的保障将是行业健康发展的重要基础。