曼哈顿观光直升机坠入哈德逊河，六人罹难

【纬度新闻网】据路透社报道，当地时间周四（4月10日），一架观光直升机在纽约曼哈顿上空坠入哈德逊河，机上六人全部遇难，包括三名儿童和一名来自德国跨国科技巨头西门子的高管。

这架直升机于下午2:59从曼哈顿市中心直升机场起飞，沿常见观光路线飞行：绕自由女神像一圈，沿哈德逊河北上至乔治华盛顿大桥，随后南下。据CNN和FlightRadar24分析，起飞约16分钟后，直升机在靠近新泽西州岸线附近失控，坠入河中。

目击者描述，直升机在坠落前出现翻滚和螺旋下降，最终倒扣坠入河中，碎片散落河面。目击者莎拉·简·雷蒙德·赖尔对CNN附属机构WCBS表示：“直升机略微机头向下，我看到螺旋桨与机身分离，独自在空中旋转。”CNN获取的一段视频显示，旋翼叶片脱离机身，飞向空中。

西门子高管家庭与飞行员遇难

遇难者包括49岁的西门子高管阿古斯丁·埃斯科巴及其家人。纽约市长埃里克·亚当斯表示，这家人来自西班牙，事故发生时正在纽约旅游。

西门子交通部门发言人向CNN表示：“我们对这起悲惨的直升机事故深感悲痛，阿古斯丁·埃斯科巴及其家人不幸遇难。我们向他们的亲人致以最深切的慰问。”埃斯科巴担任西门子交通部门铁路基础设施首席执行官。

亚当斯在新闻发布会上表示：“我们为机上人员的家人感到心痛。”西班牙首相佩德罗·桑切斯也对此事件表示哀悼，称这是一场“难以想象的悲剧”。

机上飞行员同样遇难，但官方尚未公布其身份。CNN已联系纽约警察局和美国海岸警卫队以获取更多受害者信息。

事故经过与初步调查

纽约警察局局长杰西卡·蒂施表示，直升机按常规观光路线飞行，绕自由女神像后北上，至下午3:08抵达乔治华盛顿大桥，随后沿新泽西岸线南下，不久后失控坠毁。当时能见度为10英里，天空多云，风速10至15英里/小时，阵风高达25英里/小时，预计当天下午晚些时候有小雨。

下午3:17，多个911报警电话报告在新泽西州霍博肯A码头公园附近发生坠机事故。目击者称，直升机在半空中似乎突然停止，随后部件脱落，这与初步紧急报告一致。

纽约警察局和消防局的急救人员从河中救起六人，其中四人在现场被宣布死亡，另外两人随后因伤势过重去世。泽西市市长史蒂文·富洛普在X平台上表示，两名儿童被送往泽西市医疗中心，但最终不幸离世。

周四晚，飞机主体残骸已从河中打捞上来。据WCBS报道，潜水作业将于周五继续进行。

运营公司曾涉安全事故

运营这架直升机的公司此前曾两次涉及联邦航空管理局调查的安全事故。2015年，纽约直升机特许公司的一名飞行员在悬停20英尺后被迫在新泽西紧急降落。初步检查显示，部分直升机部件可能被移除腐蚀物，且部分零件变形，达到“不适航”程度。该直升机此前还曾在2010年于智利坠毁。

2013年，该公司一架载有四名乘客的直升机在曼哈顿附近水面迫降，原因是飞行员听到一声“巨响”并收到“引擎故障”警告。飞行员启动浮囊，确保乘客安全转移至附近船只。

该公司首席执行官迈克尔·罗斯对CNN表示：“我们对此感到极度悲痛。我是父亲，也是祖父，我的妻子从下午起就哭个不停。”当被问及直升机维护情况时，他表示这是维护主任的职责，而维护主任拒绝置评。由于国家运输安全委员会（NTSB）调查正在进行，维护记录暂不公开。

直升机型号与调查进展

失事直升机为2004年制造的贝尔206L-4 LongRanger IV型，持有2016年颁发的适航证书，有效期至2029年。联邦航空管理局记录显示，该型号近期需遵守两项适航指令：2023年5月要求测试并可能更换尾旋翼驱动轴，2022年12月要求检查并可能更换主旋翼叶片，以防因材料疲劳或制造错误导致的“分层”问题。这些问题是否与此次事故有关尚不清楚。

联邦航空管理局和NTSB已展开调查。NTSB已派遣“行动小组”前往现场，检查残骸并审阅维护记录。交通部长肖恩·达菲在X上表示，事故发生在纽约特殊飞行规则区域，空中交通管制支持有限，飞机在进入该区域前曾接受拉瓜迪亚机场的空管协助。