中国船协谴责美方港口费政策，警告全球海运体系动荡

【纬度新闻网】中国船舶工业行业协会周六（4月19日）对美国特朗普政府针对中国船舶征收高额港口使用费的举措表示“极度愤慨和坚决反对”，称其为“短视行为”，并警告此举将扰乱全球海运体系，导致海运成本飙升，进一步推高美国通货膨胀，损害美国民众利益。此举标志着中美贸易战在海运领域的进一步升级。

据路透社报道，美国总统特朗普于4月16日签署行政命令，旨在振兴美国造船业并削弱中国在全球航运行业的 dominance。政策提议对抵达美国港口的中国制造船舶每次停靠收取高达150万美元的费用，对大量依赖中国船厂订单的航运公司每次停靠征收高达100万美元的费用。然而，次日美国政府对政策进行了调整，豁免了服务于五大湖区、加勒比海及美国领土的国内出口商和船东，引发业内广泛争议。

中国船舶工业行业协会在声明中指出，美国造船业的衰落是其自身保护主义政策的结果，与中国无关。声明警告，美国的限制措施将对全球海运体系造成严重干扰，可能导致货运成本大幅上涨，进而加剧美国国内通胀压力。协会呼吁国际海事工业界共同抵制美国的“短视行为”，并维护公平的市场环境，同时期待中国政府采取强硬反制措施。

中国商务部于4月18日对美方措施提出强烈抗议，称其为“歧视性”举措，充分暴露了美国单边主义和保护主义的本质，是典型的非市场行为。商务部誓言将“采取一切必要措施，坚决维护自身利益”。

海运作为全球贸易80%的主要运输方式，成为中美贸易战的新战场。近年来，中美贸易关系持续紧张，双方对彼此商品的关税已超过100%。根据美国贸易代表办公室（USTR）数据，中国造船业占全球商用货船的比例已从1999年的5%上升至如今的50%以上，而美国造船业在过去半个世纪中几乎陷入停滞。特朗普政府试图通过高额港口费削弱中国在全球航运的主导地位，同时刺激美国本土造船业复兴。

然而，业内专家对此政策效果表示怀疑。哈佛商学院国际贸易专家史兆威指出，拟议的费用“极其高昂”，将被转嫁至托运人和消费者，最终推高进口商品价格，与特朗普抑制通胀的承诺相悖。哥本哈根集装箱航运咨询公司Vespucci Maritime首席执行官拉尔斯·詹森直言，美国造船厂缺乏足够产能，短期内难以满足政策目标，称该提议“愚蠢”。

根据最新网络信息，美国拟对与中国相关的船舶征收高额港口费的计划自2024年3月提出以来，已引发全球航运行业的广泛关注。USTR于2025年3月24日举行听证会征求公众意见，但政策细节仍存争议。物流行业人士警告，若政策实施，跨境电商和海运成本将显著上升，查验费用可能从每柜1000美元飙升至5000-6000美元，挤压卖家利润空间。

中国方面则展现强硬姿态。商务部新闻发言人此前表示，美国滥用301调查手段，已被世界贸易组织裁定违反规则，损害多边贸易体制。中国造船业也在积极寻求国际支持，与欧盟、南非、印度等国加强贸易合作，以抵御美国单边压力。

分析人士指出，中美在海运领域的博弈不仅是经济竞争，更涉及全球供应链的重塑。特朗普政府试图通过关税和港口费迫使中国妥协，但中国凭借多元化出口市场、对稀土等关键矿产的掌控以及体制优势，展现出较强的抵御能力。英国《金融时报》分析称，中国可比美国更容易找到替代进口来源，而美国对华商品的依赖使其在贸易战中痛感更强。