马来西亚航空与亚洲航空考虑采购中国商飞飞机
【纬度新闻网】中国与马来西亚周四（4月17日）发布联合声明，明确支持马来西亚航空公司引进和运营中国商用飞机。马来西亚航空集团（MAG）及亚洲航空（AirAsia）正积极评估中国商飞公司（COMAC）生产的C909、C919及C929机型，标志着中国国产飞机在东南亚市场的进一步拓展。
在中国国家主席习近平访问马来西亚期间，两国于4月17日发布联合声明，提出“支持马来西亚的航空公司引进和运营中国商用飞机”。据《财经》杂志报道，声明主要指中国商飞生产的C909支线客机和C919干线客机。C909已进入印尼、越南、老挝等东南亚国家，C919则服务于中国三大航空公司，预计2026年实现海外突破。仍在研发中的C929宽体客机也受到关注。
马来西亚航空集团董事总经理拿督依占依斯迈（Izham Ismail）4月18日接受《财经》采访时表示，马航致力于促进中马贸易往来，正制定未来机队扩张计划，密切评估中国商飞的C909、C919和C929机型，双方已进行多轮沟通。他特别提到：“我们在梳邦国际机场的运营适合商飞的小机型。”2024年，马航载客1660万人次，营业额约228亿元人民币，连续三年盈利，显示其扩张能力。
总部同在吉隆坡的亚洲航空也在洽谈采购中国商飞飞机。这家亚洲最大廉价航空公司2024年底宣布计划新增至少100架飞机，已与空客、巴西航空工业和中国商飞展开谈判。亚洲航空首席执行官托尼·费尔南德斯此前表示，中国商飞是重要选择，反映其对国产飞机的信心。
C909（原ARJ21）航程2225-3700公里，适合东南亚短途航线，已在印尼翎亚航空运营两年，表现优异。C919航程4075-5555公里，座级158-192座，2023年完成首次商业飞行。C929定位宽体客机，首批订单已由中国国航签署，预计满足长距离需求。
专家指出，东南亚市场因“一带一路”倡议和地理优势，对C909等机型需求旺盛。C909的高温性能和短跑道起降能力尤其契合区域环境。波音和空客当前面临生产瓶颈，中国商飞有望填补市场缺口。
